Analyse De La Comanav

(OCP), a fait de la refonte des processus Achats son cheval de bataille. Il a mis en place les meilleures pratiques d'achat et d'approvisionnement et il les a aligner sur les «Best in class» des entreprises performantes dans le monde. Pour analyser la procédure de manière plus précise et afin de partager les informations de manière plus efficace, l’OCP a mis en place des systèmes d’informations (ORACLE, Portail fournisseur), qui sont souvent longs et très coûteux a intégrer mais permettent

long du processus de production et d’autre part, de veiller sur la tenue continue de l’hygiène au sein de l’entreprise. Ces examens s’effectuent dans un laboratoire. En effet, au niveau de cette structure s’effectuent toutes les analyses physicochimiques et les analyses bactériologiques sur les matières premières, produits finis et produits en cours, pour assurer la qualité de ces derniers. Sans oublier la préparation des ferments. Service maintenance Il ‘ y a aussi le service maintenance qui

places portuaires et développement de leurs activités Son activité principale est la location, de son potentiel humain et matériel (infrastructures et outillages) aux transitaires et consignataires des navires (CICM, SOMAMAF, MARBAR, COMANAV…) pour la manutention et le traitement des navires. En contre partie, elle établie des factures en fonction des services rendus. • prestations diverses (location de matériels, location de magasins…) • prestation navires (fournitures

oublier que même les particuliers peuvent profiter des services de Marsa Maroc 6-Principaux consignataires : Les principaux consignataires qui assurent le trafic roulier et notamment celui des véhicules sont COMARSHIP, ACOMAR, LASRY MAROC, COMANAV, SAGET M et enfin le TRANSPORT MAROCAIN. 7-Dispositions tarifaires : 8-Evolution trafic (2008-2009) 9-Répartition trafic par importateur (2009) : 10-TRAFIC

parents et à nos amis dont le soutien spirituel et affectifs nous a tellement motivés. Sommaire : PREFACE 2 DEDICACE 3 REMERCIEMENT 4 Sommaire : 4 Introduction générale : 8 Description de l’idée : 9 Partie marketing 11 Introduction générale : 12 Analyse du marché 14 1. Les facteurs environnementaux 14 1.1 Environnement démographique 15 1.2 Environnement politico légal 15 1.3 Environnement socioculturel 16 1.4 Environnement économique 18 1.5 Environnement technologique 19 1.6 Environnement naturel

des places portuaires et développement de leurs activités Son activité principale est la location, de son potentiel humain et matériel (infrastructures et outillages) aux transitaires et consignataires des navires (CICM, SOMAMAF, MARBAR, COMANAV…) pour la manutention et le traitement des navires. En contre partie, elle établie des factures en fonction des services rendus. prestations diverses (location de matériels, location de magasins…) prestation navires (fournitures d’eau

Maroc quelle en est le profit ? Quelles sont les retombées depuis la signature de ces accords ? N’y a-t-il pas une démarche à entreprendre pour rectifier (éventuellement) le tir ? En vue de mieux répondre à ces questions, nous ferons d’abord une analyse de la politique économique internationale du Maroc depuis l’indépendance, ensuite il s’agira pour nous de présenter respectivement les accords de libre échanges Maroc/UE , Maroc/USA, <accord d’Agadir>.Enfin nous terminerons par un bilan de ces

CDG; ➢ Un large réseau de distribution comprenant 337 intermédiaires ; ➢ Des partenariats solides dans la bancassurance (CIH, BMCI, Crédit Agricole du Maroc) ; ➢ Un portefeuille client riche et diversifié (SAMIR, OCP, ODEP, COMANAV, TANGER MED,…) ➢ Situation financière saine; ➢ Des perspectives d’évolution prometteuses; FICHE TECHNIQUE Raison Sociale : Compagnie d’Assurances et de Réassurance Atlanta Adresse : 181, boulevard d ’Anfa, Casablanca Tél

100% par l’Etat, il opère de manière polyvalente dans 9 ports au Maroc et manutentionne, à ce jour, la quasi-totalité des conteneurs à destination ou en provenance du Maroc. SOMAPORT  Filiale de la CMA CGM (ex COMANAV), c’est une société de manutention créée par la COMANAV en décembre 2006. Elle compte parmi ses actionnaires les 5 sociétés de stevedoring qui opèrent au port de Casablanca. Il est le principal concurrent de Marsa Maroc, son expansion et sa croissance nécessitent actuellement

MALCOLM MC Clean. Au Maroc, le TMLR existait depuis la période coloniale mais n’a connu son véritable essor qu’avec la mise en service du conteneur au début des années 70 suivi de lancement 6 Maritime Economics. STOP FORD 8 par la COMANAV de navires porte conteneurs dernière génération. De point de vu configuration géographique, une ligne peut être établie entre ports nationaux auquel cas on parle de cabotage national ou bornage, comme elle peut inclure d’autres ports étrangers régionaux