Analyse Stratégique Du Marché Du Transport Aérien

AIR FRANCE : ANALYSE STRATEGIQUE FINANCIERE LEADER EUROPEEN DU TRANSPORT AERIEN SOMMAIRE Partie 1 : L’Entreprise et l’analyse de sa compétitivité A. Présentation………………………………………………………………..2 Historique……………………………………………………………………………………..2 Air France- KLM……………………………………………………………………………...3 B. DAS………………………………...…………………………………….4 C. Audit interne……………………………………………………………….4 Partie 2: Le secteur d’activité et l’attractivité A. Audit externe - Macro environnement………………………………9 B.

Polynésie française Développement touristique et dépendance au carbone ETAT DES LIEUX ET PISTES STRATEGIQUES Fiche 3 : Polynésie française DEVELOPPEMENT TOURISTIQUE ET DEPENDANCE AU CARBONE Synthèse L’éloignement, mais aussi l’éclatement en une multitude d’archipels, reste un handicap majeur pour le développement de la Polynésie. Si le territoire a su en tirer profit, en se donnant l’image de la destination touristique du bout du monde, les aspects logistiques sont néanmoins compliqués

Sciences et Techniques du Génie Logistique Session 2009 - 2010 Tutrice : Mme Véronique MAHOBAT Directrice de mémoire : Mme Irène BASTIDE SOMMAIRE | Introduction Générale I- ITS aérien Guadeloupe : partenaire logistique de qualité 1.1) Présentation Générale 1.2) Les principaux chiffres 1.3) Organisation et politique 1.4) Objectifs et projet d’entreprise II- La Supply Chain

Emirates (l'autre étant Dnata, l'un des plus grands prestataires de services de voyages du Moyen-Orient) et elle est dotée d'une des flottes aériennes les plus jeunes de la planète. Après une modeste entrée sur le marché régional du transport, elle a su devenir en quelques années une compagnie influente dans le secteur du tourisme international et du transport. Depuis le départ, elle se concentre sur la qualité plutôt que sur la quantité, elle a d'ailleurs remporté plus de 400 distinctions mondiales

Introduction page 1 Problématique page 2 Descriptif de l’entreprise page 3 Diagnostic externe : analyse de l’environnement Les 5 forces concurrentielles page 6 La carte stratégique page 10 Le degré de maturité du secteur page 11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23

Marketing stratégique : AIR FRANCE-KLM Partie 1 : L’Entreprise et l’analyse de sa compétitivité A) Présentation Bref historique : -1933 : Air France naît de la fusion de 4 grands transporteurs français. Officiellement créée le 7 octobre. -1974 : Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy-Charles de Gaulle et diversifie son offre avec son activité de fret. -1990 : Au bord de la faillite, la compagnie est sauvée par un apport de l’Etat. L’entreprise

---------------- Département de Gestion ---------------- MEMOIRE DE MAITRISE Option : Gestion et Administration des Entreprises THEME : QUEL IMPACT A L’ANALYSE DE LA CHAINE DE VALEUR DANS LE PROCESSUS DE DECISION STRATEGIQUE Présenté et soutenu par : Directeur de mémoire : ZAGHRE T. Euloge Année Universitaire 2003-2004 BURKINA FASO Ministère des enseignements Unité

REPRODUCTIONS STRICTEMENT RESERVEES LES COPIES OU REPRODUCTIONS STRICTEMENT RESERVEES A L’USAGE PRIVE DU COPISTE ET NON DESTINEES A UNE A L’USAGE PRIVE DU COPISTE ET NON DESTINEES A UNE UTILISATION COLLECTIVE, AINSI QUE LES ANALYSES ET UTILISATION COLLECTIVE, AINSI QUE LES ANALYSES ET COURTES CITATIONS JUSTIFIEES PAR LE CARACTERE COURTES CITATIONS JUSTIFIEES PAR LE CARACTERE CRITIQUE, PEDAGOGIQUE OU D’INFORMATION DE L’ŒUVRE A CRITIQUE, PEDAGOGIQUE OU D’INFORMATION DE L’ŒUVRE A LAQUELLE ELLES SONT INCORPOREES

SOMMAIRE Introduction :…………………………………………………………P :3 1ère partie : Présentation du secteur du transport Aérien……….P :4 2ème partie : Présentation de l'entreprise…………………………P :5 3ème partie : Analyse de position de l’entreprise…………………P :9 1°- Analyse SWOT : ………………………………………………..P :9 2°- Analyse PEST :……….................................................................P :11 3°- Modèle de PORTER :………………………………………….P :14 Conclusion :……………………………………………………………P :15 Références  Webographiques :

INTRODUCTION Le Yield Management est apparu lors de la déréglementation des transports aériens aux Etats-Unis, à la fin des années 1970. Dans un contexte de concurrence exacerbée, les compagnies aériennes ont cherché à optimiser tous les outils stratégiques, en s’intéressant plus spécialement aux recettes car les gains de productivité étaient limités en raison de la rigidité des coûts. Le terme « Yield » initialement utilisé pour désigner le revenu par mile d’un siège disponible, est à