Apple Et La Mondialisation

l’instabilité des systèmes financiers. - Liberté du commerce international, peur d’une réaction protectionniste. Enjeu fondamental de l’économie mondial qui prend une tournure particulière avec la crise. Vision contesté du libre échange et de la mondialisation. Questions sur les entraves au libre échange obstacles tarifaires et non tarifaires. Rôle de gendarme de l’OMC ? « Echec » du round de négociation de Doha. - Vieillissement démographique, problème des déficits publics avec la crise

Thème 4 : Mondialisation, finance internationale et intégration européenne Chapitre 7 : Quels sont les fondements du commerce international et de l’internationalisation de la production ? Objectifs : ! Expliquer en quoi la mondialisation est un phénomène multidimensionnel ! Expliquer les principaux facteurs explicatifs de cette mondialisation ! Expliquer les raisons du développement des échanges internationaux et notamment le lien échanges-spécialisation et les raisons institutionnelles ! Distinguer

prises au plus haut niveau de l'entreprise. Elles mettent en jeu des budgets élevés et impliquent des effets important à moyen ou long terme, dont les résultats peuvent être déterminants pour la firme : lancement d'un nouveau produit (Iphone pour Apple) ou lancement d'un nouveau concept de produit (la voiture à bas cout pour Logan, un nouveau type de grand porteur tel l'A 380 pour Airbus) par exemple. L'échec de ces décisions peut mettre en jeux l'avenir même de la firme (Heulliez ou Polaroïd). Ces

l’hypermodernité, de l’hyperconsommation ou encore de l’individualisme contemporain. Consultant à l'APM (Association progrès du management), il donne régulièrement des conférences et participe à des séminaires dans le monde entier sur le luxe, la mondialisation et la communication ce qui l’amène à écrire et remettre en cause divers sujets. Il publie L'Ère du Vide, en 1983. Cet essai traite de l'individualisme contemporain né de la séduction aliénante en vogue dans la société de consommation. Il publie

ues suivantes :    Les stratégies de différenciation, que l'on distingue entre différenciation vers le haut ou  sophistication (proposer une offre plus élaborée et plus coûteuse que les concurrents, mais vendue  encore plus cher : BMW, Apple, Starbucks, Häagen­Dazs, etc.) et différenciation vers le bas ou  épuration (proposer une offre moins élaborée et bien moins coûteuse que les concurrents, mais  vendue moins cher : easyJet, Bic, H&M, Tele2, etc.). Dans les deux cas, il s'agit de créer un 

délocalisation au WMS dédié à la mode en passant par l’externalisation de tout ou partie de la Supply Chain, toujours dans le but de satisfaire le client, devenu de plus en plus exigeant. Toutes les entreprises évoluent dans un contexte de mondialisation. Dans le but de distancer les concurrents potentiels, beaucoup d’entres elles décident de délocaliser leurs usines de production en Asie principalement, où les coûts de main-d’œuvre et d’infrastructures sont nettement moins élevés qu’en Amérique

(tout faire soit meme, etre indépendant des fournisseurs etc) ou l’externationalisation (choisir de faire faire par d’autres entreprises certaines taches). - Stratégies de domaine (DAS). Essayer la domination par les couts. Différenciation (Apple) Focalisation (stratégie de niche) 3) Dernière étape : la mise en application et contrôle (tableau de bord) ← Plans opérationnels (plans de production, plan logistique, plan marketing ….) ← Budget Cas d’entreprise : Bombardier

La très grande majorité des analyses de la mondialisation capitaliste ne prend pas en considération l’aspect planétaire de l’industrie du commerce sexuel. Ce secteur de l’économie mondiale, en pleine expansion, produit des déplacements très importants de population et génère des profits et des revenus mirobolants. Sa croissance fulgurante a également pour effet une remise en cause des droits humains fondamentaux, notamment ceux des femmes et des enfants devenus des marchandises sexuelles. Chaque

Chapitre 14 RENAULT 1992-2007, MONDIALISATION ET INCERTITUDES STRATEGIQUES Michel Freyssenet Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vient de vivre à nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement

CHAP 7 – LES ENJEUX DE L’OUVERTURE INTERNATIONALE Introduction : 1. La mondialisation peut être définie comme l’extension du capitalisme et de l’économie de marché à l’échelle mondiale. Le phénomène de mondialisation comporte deux dimensions :  La mondialisation désigne d’abord un processus de développement des échanges et de montée des interdépendances. La mondialisation de l’économie se traduit par la croissance des flux commerciaux, des flux d’investissement et des flux financiers. Les firmes