Approvisionnement Et La Distribution Des Produits Pétroliers

Intégration CCMP : 2008 Licence d'utilisation accordée à : _______________________________________________ Spécimen auteur Pour ce produit, l'établissement acquéreur est autorisé à : • Diffuser le produit à l'ensemble du corps professoral de l'établissement dans le but d’utiliser ce produit pédagogique pour son enseignement. • Reproduire le produit sans limitation de quantité, ni de durée. S'il s'agit d'un document au format numérique, celui-ci peut être diffusé par tout moyen et support

interne il y a l’espace géographique que l’entreprise occupe, le personnel qu’elle emploie, les outils et ses propriétaires (+ savoirs présents dans l’entreprise). Dans l’environnement externe, il y a les fournisseurs (travail, matières premières et produits semi-finis), les alliés (organismes officiels, établissements financiers, consultants...), les consommateurs et les concurrents (+ savoirs présents sur le marché). Remarques : Dans notre environnement contemporain, font aussi partie des environnements

(même proche) des énergies est un exercice périlleux, d’autant plus qu’il dépend étroitement de choix politiques. Si ces perspectives ont un intérêt douteux, on peut tout de même en tirer une constatation : tous les scénarios d’évolution des approvisionnements mondiaux accordent une place importante aux biocarburants. La prise de conscience Actuellement, nous consommons du pétrole, du charbon, de l'énergie nucléaire, des engrais minéraux... Ces énergies fossiles procurent 95 % de notre énergie

Le système était uniquement axé sur la production (O < D ). Il y avait de l’attente pour tous les produits et c’est ce qui se passe en ce moments pour les pays émergents. Donc d’était du mass marketing exacerbé par le baby boom, il y avait de la consommation gloutonne. L’acheteur est un simple approvisionneur. A l’époque on ne parle ni d’achat ni de marketing, tout se vend. Chocs pétrolier 73 et 75 et là tout s’inverse surproduction (O > D), tous les ménages sont déjà équipés, il y avait

chaque niveau de décision correspond un échelon dans la structure : Type de décision Niveau de responsabilité Implication temporelle Exemple Décisions stratégiques Niveau de direction Long terme Développer un nouveau produit Décisions tactiques Niveau intermédiaire Moyen terme Recruter une secrétaire Décisions opérationnelles Niveau d’exécution Court terme Modifier le mode de classement des fichiers ATTENTION!!! L’ORGANIGRAMME N’EST

logistiques III – Logistique et distribution IV – La “Reverse Logistic”  1 heure TD et 1 heure de Cours magistral Programme Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion

baril[1] de pétrole à la fin de 1973 suite au conflit Israélo-arabe a permis aux économies mondiales de valoriser davantage cette matière. Avant cette date, le pétrole bien que déjà produit et consommé profitait surtout aux puissances industrielles d’alors dont l’essor économique en dépendait. Suite à ce premier choc pétrolier de 1973, le paysage monétaire et financier international a changé. En effet, certains pays producteurs (les pays du golfe et l’Algérie en l’occurrence) parviennent à retenir une

consommation d’énergie et la domination de l’hydroélectricité (97%) dans le système nationale de production de l’électricité sont à l’origine de cette tendance. L’analyse des indicateurs de résilience des systèmes énergétiques laisse entrevoir que le produit intérieur brut du Cameroun et l’épargne domestique sont respectivement estimés à 18 526 millions de dollars en 2006 et 974,3 millions de dollars par an, et l’ensemble des projets d’investissements projetés dans le secteur énergétique s’élève à 1745

veut le produit qu’il a demandé au bon moment et avec la qualité attendue. Le JAT repose sur l’utilisation de techniques logistiques. Il vise à réduire la production d’une entreprise de manière à recevoir la commande au moment voulu sans engendrer de stockage inutile. Ce système de planification réduit les coûts logistiques d’approvisionnement, de production et de distribution d’une entreprise. Il permet d’éviter le gaspillage en se servant d’un signe. Ce signe est l’absence d’un produit. La

l’environnement. Qu’en est-il de la voiture électrique ? L’utilisation au quotidien d’une voiture électrique ne produit effectivement aucune pollution telle qu’on l’entend aujourd’hui : pas d’émission de CO2 en particulier, aucun rejet d’une quelconque substance dans l’atmosphère, la possibilité de se passer des batteries actuelles, extrêmement polluantes… la « Blue Car », voiture électrique produite par les groupes Bolloré et Pininfarina qui sera commercialisée prochainement, fonctionne à l’aide d’une batterie