Approvisionnement Et La Distribution Des Produits Pétroliers

d’insécurité alimentaire. Toutes fois celui-ci coexiste avec un phénomène assez récent qu’est la production des biocarburants qui sont des carburants obtenus a partir de végétaux et pouvant être utilisés comme additifs ou substitués aux carburants pétroliers (cf. petit Larousse). Leur développement était au cœur de la 30e conférence régionale de la FAO, l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture, qui s’était réunit en 2008 au Brésil. Ce pays est le second producteur mondial

marchandises, interne à l'entreprise, ou lors des opérations de distribution physique entre les fournisseurs et leurs clients. En d'autres termes, la logistique est axée sur la rationalisation des opérations liées au déplacement des marchandises : emballage, conditionnement, étiquetage, stockage, transport, manutention, déclaration en douane...) Le secteur maritime couvre l'essentiel du transport des matières premières (pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, bauxite, alumine

effet, les mécanismes de compensation ont fluctué selon les orientations politiques des pouvoirs publics. Ainsi, entre les années 1960 et le début des années 1970, une extension de la liste des produits alimentaires bénéficiaires a été enregistrée (sucre début des années 60, les céréales (1966), des produits laitiers (1973) et des huiles alimentaires (1974). L'objectif était alors de fournir un encouragement aux productions nationales de betterave, de canne à sucre, de tournesol et de céréales. A

continuant à satisfaire la demande nationale en hydrocarbures. Notons aussi la conjugaison des efforts des différents opérateurs concernés et des autorités compétentes le secteur pétrolier au Maroc est devenu une véritable locomotive de développement économique et social du pays. La commercialisation des produits pétroliers sur le marché national nécessite une compréhension approfondie des mécanismes qui le régissent. Cette compréhension est au cœur de la demande marketing, car elle correspond au

Sommaire ETUDE DOCUMENTAIRE I. Secteur des hydrocarbures. 1. Généralités 2. Infrastructure : Raffinage et distribution 3. La recherche pétrolière II. Afriquia 1. Environnement 2. Conclusion ETUDE QUALITATIVE Présentation de l’étude I. Rappel du contexte et de la méthodologie 1. Contexte et méthodologie 2. Méthodes et constitution de l’échantillon II. Réalisation et terrain 1. La période 2. Le choix des lieux de l’enquête 3. Le déroulement du recrutement et des

cycle de vie des produits Une forte diversité des produits et une chaîne en flux tirés et non flux poussés 43 44 44 45 45 43 II.2 L’importance de la logistique à chaque niveaux de la 47 47 50 52 chaîne47 II.2.a La phase amont du processus : les approvisionnements ℘ ℘ ℘ Comment le secteur automobile optimise-t-il les approvisionnements ? Les impératifs des acteurs et leurs conséquences Conséquences des pressions exercées par le constructeur II.2.b La distribution et la sous-traitance

Raffinage est un élément essentiel dans la politique énergétique du pays, qui vise à couvrir la demande nationale des produits raffinés, vis à vis de cette importance la société prend en considération la sécurité des approvisionnements pétroliers qui devient de plus en plus un objectif principal pour la stabilité énergétique du pays, car l’absence ou le moindre manque des produits pétroliers conduit directement au problème crucial pour l’économie nationale car, grâce à la SAMIR , le transport, l’agriculture

sont devenus nationaux ) A la fin du 19ème Siècle : évolution fondamentale Alors qu’auparavant les transactions portaient sur les produits finis et étais l’apanage des commerçants, désormais, à la fin du 19E Siècle se sont les firmes industriels qui vont chercher , pour elle-même des approvisionnement en matière première et des débouchés pour leurs produits fini. Les firmes multinationales a la fin du 19ème Siècle naissent désormais dans les domaines énergétique ( Pétrole), miniers et agro-alimentaire(UNILEVER

physiques sont très dépendant du produit et bâtis autour de fonction publique (étude, méthode, fabrication, contrôle emballage et conditionnement). Les flux d’informations sont peu dépendants du produit, Ils sont bâtis autour des fonctions directions, commerciales, finances, RH… La logistique aujourd’hui est centrée sur la gestion croisée dans ces deux types de flux et de ce fait intervient au niveau de l’ensemble du cycle d’exploitation (achat, production, distribution) Auparavant, c’est la conception

multi-flux (ZLMF) .................................................................... 5 1. Plateformes conteneurs .................................................................................................................... 6 2. Plateformes de distribution et de sous-traitance logistique ............................................................. 8 3. Plateformes d’agro-commercialisation ........................................................................................... 10 4. Plateformes