Attractivité De Londres

investissements en général, un facteur de croissance. Dans les vieux pays industriels, les IDE peuvent être un moyen de relancer l'activité des régions industrielles en déclin, ce qui incite les Etats et les collectivités locales à  développer leur attractivité aux yeux des investisseurs étrangers. Pour les pays en développement, dans un contexte où l'essentiel du commerce mondial est réalisé par les entreprises multinationales, les IDE sont un moyen de s'insérer dans la mondialisation et de stimuler

et surtout, en arrière plan un bâtiment révélateur de l’identité de la ville en question. ➢ Ce concept prend l’architecture comme toile de fond de la mode ce qui établit l’étroite interaction entre ces deux domaines. Que ça soit à Paris, Londres, Rome, Barcelone, Sydney, New York ou à Casablanca, l’idéal serait de prendre le cliché devant des bâtiments repères. [pic][pic][pic] [pic][pic][pic] ➢ Sur ces photos : l’architecture et la mode sont deux éléments indissociables. Ou encore

CHAPITRE : LONDRES, VILLE MONDIALE I- Présentation du chapitre Le chapitre « Londres, ville mondiale » s’insère dans le thème du programme 2014 de DNL histoire-géographie/anglais intitulé « Les dynamiques de la mondialisation », à la question des « territoires dans la mondialisation ». Ce chapitre reprend le programme 2014 d’histoire-géographie des TL-ES dont le thème 2 invite à étudier « les dynamiques de la mondialisation » par la question des « territoires dans la mondialisation » qui

interface entre la France, l'Europe et le reste du monde (70 % du trafic aérien français, la quasi-totalité du trafic aérien international). Elle est ainsi la première capitale européenne avec Londres. Son dynamisme économique (elle génère à elle seule 29 % du PIB français) et sa très forte attractivité (45 % des cadres à haut niveau de qualification travaillant dans les secteurs clés) renforcent encore sa domination écrasante sur le reste du réseau urbain français : on peut ici parler de macrocéphalie

frontalières du Nord et de l'Est (Nord-Pas-de-Calais, Lorraine et Alsace). • Le prolongement de l'axe rhénan mène, au-delà de la mer du Nord, à l'agglomération de Londres. Vers le sud, en franchissant les Alpes, on accède à l'Italie du Nord. Ce vaste ensemble comprenant l'Italie du Nord, l'Europe rhénane et la région de Londres a été nommé « dorsale européenne » qui indique bien que cet ensemble est l'axe majeur du territoire européen. L'Europe rhénane est donc l'élément central de la dorsale

originales, au point que l'idée de « métropolisation1 » est parfois réservée à ces villes « internationales ». 1.2.Les facteurs et les acteurs de la métropolisation Ces très grandes agglomérations offrent des avantages qui expliquent leur attractivité : de nombreux emplois plus motivants que ceux des villes plus petites ; des services de haut niveau introuvables ailleurs ; une intense vie sociale ; une vie culturelle riche et diversifiée. Leur place au coeur des réseaux de communication rapide

: état, collectivités territoriales, UE C) Une attractivité inégale En effet, on remarque qu'il a des régions touristiques concentrées c'est à dire que le tourisme international reste très localisé, plus précisément dans 4 régions : la région parisienne les 3 autres se situent au sud est (Alpes, Provence, Côte d'Azur = PACA) Ces 3 régions sont dominés par la région parisienne/ Paris est aussi la deuxième ville au monde après Londres grâce à ces nombreux congrès. 7 des 10 sites français

plus grande métropole européenne, après Londres (doc. 1), Paris appartient au club très fermé des villes mondiales (doc. 1). Malgré son éloignement relatif de la dorsale européenne, elle appartient au cœur de l’archipel mégalopolitain mondial, dont elle constitue le deuxième pôle majeur, après Londres, et loin devant Milan, Franckfort ou Amsterdam. Fondées sur un éventail complet de spécialisations dont elle est la seule à disposer en Europe avec Londres, ses multiples fonctions de commandement

interface entre la France, l'Europe et le reste du monde (70 % du trafic aérien français, la quasi-totalité du trafic aérien international). Elle est ainsi la première capitale européenne avec Londres. Son dynamisme économique (elle génère à elle seule 29 % du PIB français) et sa très forte attractivité (45 % des cadres à haut niveau de qualification travaillant dans les secteurs clés) renforcent encore sa domination écrasante sur le reste du réseau urbain français : on peut ici parler de macrocéphalie

2006, INSEE et Conseil Régional de Picardie QUESTIONS : 20. Quels sont les atouts et les faiblesses de la Picardie sur le plan démographiques et social ? (32, 33) 21. Où sont principalement concentrées les difficultés ? (29, 30, 31) B/ Attractivité et compétitivité : des potentialités encore peu exploitées 34. Valoriser les ressources locales Un pôle de compétitivité à vocation mondiale (IAR, Industrie et agroressources) a été créé à Laon et associe les régions Picardie et Champagne-Ardenne