Autoroute ferroviaire

d’urbanisation, une région qui s’étend sur des centaines de kilomètres et qui regroupe plusieurs dizaines de millions d’habitants. De plus, l’ensemble de ces villes est relié par un système de communisation et de transport très efficace terrestre (routes, ferroviaire), aérien, et maritime. Contrairement aux mégalopoles américaine (de Boston à Washington), et japonaise (de Sandaï à Fukuoka) qui sont des mégalopoles littorales, la mégalopole européenne, est, elle, continentale. Le réseau urbain c’est la

avant toute nouvelle décision. De la même façon établir et évaluer une programmation régionale des infrastructures de transport. 3. Déclarer d’intérêt général pour la société, au niveau législatif, la promotion et l'utilisation des modes fluvial, ferroviaires et de cabotage maritime pour le transport de fret. Cette proposition est fortement contestée par un acteur économique. En application de ce principe, le groupe appelle à un plan national de développement du fret non- routier dont l’objectif sera

plateformes multimodales : - futures interfaces entre les territoires et le canal SNE (intermodalité voie d’eaurail-route). - soit 360 ha de zones d’activités industrielles et logistiques et de services portuaires Le canal sera relié aux réseaux ferroviaire et routier existants, permettant du pré-post acheminement par transport routier et du transbordement fer-fleuve. Le long du futur canal, quatre projets de plateforme ont été développés. A ces projets viennent s’ajouter ceux d’extension des installations

reliée au reste du pays et à l'Europe grâce aux différents autoroutes qui la traversent, aux lignes ferroviaires mais aussi avec les ports qui permettent des échanges plus vastes. 13) Les principales plateformes multimodales de le région sont : -le port de Givet qui permet l'exportation de granulats, charbon, minerais, engrais, bois ou encore de blé -l'autoroute 34 (A34) qui relie Charleville-Mézières à la Belgique -la ligne ferroviaire qui permet de rejoindre la capitale en 1heure. 14) Les

domaines d'intervention de la Région ? Les grands domaines d'intervention sont : l'enseignement (lycée, carte cursus) , le transport (voies férrées) et les formations professionnelle et d'apprentissage. Comment se traduit la priorité ferroviaire de la Région ? Quel type de ligne est concerné ? On modernise les TER et les gares SNCF pour faciliter les transports des personnes vers leurs lieux de travail Ce traduit par 25% du budget du matériel roulant neuf et le réaménagement des lignes

étrangers en France qui avoisinent les 880 milliards. II) Des réseaux de transports performants : A) La diversité des réseaux de communication : Les réseaux de communications français sont d’une grande diversité : routes (890 000 km), autoroutes (11 100 km et 2000 km en prévisions), voies ferrées classiques (29500 km) LGV (1880 km et 2000km en projet), ports dotés de terminaux d’hydrocarbures et de conteneurs, plates-formes aéroportuaires, canaux à grand gabarit. Les flux numériques reposent

une marge de manœuvre pour réaliser des investissements portuaires importants. Les acteurs publics peuvent prendre des mesures volontaristes, en termes de développement du ferroviaire (connexion aux ports, plateforme logistique, réforme institutionnelle). Les grands groupes maîtrisent les chaînes logistiques. Plusieurs autoroutes de la mer font leur apparition. Le pétrole atteint 150 $ le baril. Le coût de la tonne de CO2 est de 100 €. les cahiers du plan bleu 7 - Mai 2010 7 les transports

des équipements Equipement Pression d’eau Puissance électrique installée Station de refoulement Station d’épuration Télécoms Réseau anti-incendie Eclairage Signalisation Caractéristiques générales Infrastructure logistique Autoroute Route principale Route secondaire Gare ferroviaire Aéroport Port Autres à préciser Existence Oui Oui Oui Oui Oui Non Distance 2 Km 5 Km Tous près 5 km 15 km Existence Oui Oui Oui Non Oui Non Oui Non Etat Bonne Bonne Moyen Bonne Moyen La Wilaya de Rabat-Salé en Chiffres

représentent 58% du fret total et le transport ferroviaire 21%. Les grandes villes du Brésil sont bien reliées par la voie aérienne. Néanmoins le transport de marchandise est peu développé, principalement en raison du coût élevé de ce type de transport. Pratiquement toutes les capitales des États sont reliées par des routes goudronnées. São Paulo, Rio de Janeiro et d'autres États importants possèdent des voies express. Le réseau de routes et autoroutes couvre approximativement 1,5 million de kilomètres

européen. Cette proximité est exploitée notamment par le réseau de communication qui s'organise en deux grandes autoroutes parallèles qui commencent à Bâle dont l'une passe en Alsace vers Strasbourg, parallèle à l'autre passant en Allemagne vers Karlsruhe. Elles sont reliées entre elles par des autoroutes mineures ce qui facilite les flux à travers les trois frontières. Les réseaux ferroviaires sont aussi basés sur cette proximité comme le montre certaines lignes qui relient directement des villes alsaciennes