Autoroute ferroviaire

intéressante : son carrefour fut très tôt fréquenté, de nombreux canaux mirent en relation la Seine, la Loire et la Saône. Dijon dispose d’un grand nœud ferroviaire. Depuis 1945 le carrefour a été considérablement revalorisée par la création d’un très important réseau autoroutier qui fait de la Bourgogne la cinquième région pour la longueur de ses autoroutes. Le réseau autoroutier est le plus dense après celui de l’Ile de France, très complet avec l’axe Paris-Beaune-Marseille le plus fréquenté de France

2008, d’importants contrats ont été signés, notamment le nouveau port de Pusan en Corée du Sud, l'hôpital de Broomfield en Grande-Bretagne, la liaison ferroviaire à Trinité-et-Tobago et l'hôpital de Vancouver au Canada, ainsi qu'un lot de trois centres pénitentiaires en France. Parallèlement, les travaux des aéroports de Chypre, de la ligne ferroviaire Gautrain en Afrique du Sud et de l'hôpital de Caen se poursuivent. 4/ Développement des activités en Europe Le développement à l’international est

de 50% des habitants ont moins de 40 ans Croissance démographique plus de 9000 habitants arrivent chaque année Un patrimoine environnemental, culturel et touristique important. réseau de transports efficace à la fois sur les plans routier, ferroviaire et aérien Culture Savoyarde Climat Accès au logement difficile en station (plus chere) Economie durement touchée par la crise. Pic de Pollution Exploitation gaz de schiste Externe OPPORTUNITES MENACES Region frontalière de la Suisse et de

()SIMONIAN Amaury  VERLUISE Timothée  PINEL Camille  PETITFOUR Nicolas  ESTRADE Léo  Analyse Stratégique du Groupe VINCI     Master CEI MPI 2015‐2017  IAE de Montpellier  Partiel du 9 Mai 2016   I / Historique (et date importantes) / Chiffres 2015 / Structure et activités  A – Historique     Le  groupe  VINCI  est  le  fruit  d’une  fusion  entre  deux  acteurs  majeurs  des  travaux  de  construction :  la  Société Générale d’Entreprises  (SGE)  et  le  groupe Grands Travaux de  Marseille (GTM)

c'est de l'emploi, de bons chiffres d'affaires qui ne sont que bénéfique pour la région Centre. 10. La région bénéficie de nombreuses infrastructures de communications. Au total, elle est traversée par neuf autoroutes différentes – l'A6, l'A71, l'A11, l'A77, l'A20 puis les trois autoroutes transversales l'A19 (Orléans-Sens), l'A85 (Vierzon-Tours-Angers) et l'A28 (Tours-Le Mans-Rouen) - et cela est due à sa position – presque – centrale. L'axe le plus important est l'axe ligérien près duquel se concentrent

infrastructures (route, chemin de fer, conduites) s’empilent. - Il faut toutefois préciser que même dans les régions les plus peuplées, le réseau est souvent incomplet et en mauvais état, à mesure que l’on s’éloigne des centres urbains. Les autoroutes ne sont apparues que récemment et peu de grandes agglomérations disposent d’une voie de contournement. La concentration croissante de la population et des activités dans plusieurs grandes villes de la Russie d’Europe ne s’accompagne que très lentement

pistes cyclables , vélo-routes et voies vertes ainsi qu'un système de vélo-partage ( vélo en libre service ) . Les alentours de la ville sont désservis par les autoroutes A36 et A35 , ainsi que des voies rapides pour permettre notamment aux 60 000 alsaciens travailleurs frontaliers de se rendre en Suisse ou en Allemagne . Le réseau ferroviaire est également développé et permet de se rendre aux quatre coins de la France ou grâce au TER aux quatre coins de l'Alsace ! L'aéroport international Bâle-Mulhouse-Friburg

rapidement : à l’heure des lignes à grande vitesse (TGV), des autoroutes, de l’A380, de l’Internet très haut débit. Des marchandises, informations, capitaux, et autres circulent dans des volumes de plus en plus importants (flux), à une vitesse sans cesse croissante. Grande puissance économique mondiale, le territoire français dispose en effet de puissantes infrastructures de communication des voies terrestres très denses (routières, ferroviaires, mais aussi fluviales),aux voies aériennes nationales et

centre aérospatiale des Yvelines, etc.) 2. Les espaces de production (vallée industrialisée de la Seine) 3. Les lieux centraux de la finance b) Un réseau d'interconnexions complexes 1. Les liaisons internationales (aérien et ferroviaire) 2. un réseau étoilé (autoroutes radiales, gares TGV nord, ouest, sud et est) mais en recomposition (les trois périphériques) 3. Les espaces de transport et de stockage (Rungis, entrepôt dans la partie orientale pour trafic routier vers mégalopole européenne)

Définition b. Caractéristique c. Matériels d. Tarification e. Documents de transport f. Avantages g. Incovenients B. LE TRANSPORT FERROVIAIRE a. Définition b. Caractéristique c. Matériels d. Tarification e. Documents de transport f. Avantages g. Incovenients