Base aérienne

Question 1 : Définir la mission de Nouvelles Frontières Question 2 : Influence de l’acquisition de Nouvelles Frontières par Preussag/TUI sur : Sa stratégie de développement Son image Son mode de fonctionnement Question 3 : Quel est le métier de base (originel) de l’entreprise ? Possède-t-elle d’autres métiers ? Si oui, définir la politique de croissance utilisée par la société pour posséder ses nouveaux métiers (indiquer notamment la voie et le mode de développement) Question 4 : Dans le secteur

le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international (Les clauses de Hardship)…………………….24 Section 1-Les clauses d’adaptation automatique………………

commence par la recherche délibérée, se poursuit avec la construction d'un cadre commun en des gestionnaires des esprits, se déplace sur la mise en œuvre de l'activité quotidienne, et comprend enfin un examen et une mise à jour de son contenu de base que les conditions changent à l'extérieur et l'intérieur de l'entreprise. * le résultat de la réduction d'échelle de la stratégie idéale pour une éventuelle stratégie dans la mesure où la conception d’une stratégie idéale est principalement

Synthèse : La responsabilité du transporteur. 14 Exercice n°1 : Société Lamark (responsabilité du transporteur) 16 Exercice n°2 : Société Pacaud 16 Exercice n°3 : Cas Alp’Papier. 16 Exercice n°4 : Cas matériel électronique. 17 Exercice N°5 : Fret aérien. 17 Exercice n°6: Cas divers 17 Exercice n°7 : Transport routier 18 Exercice n°8 : Composants électroniques. 18 Exercice n°9 : Livraison produits diététiques. 18 Section 1 : le contrat de transport. 1.1 : Les intervenants

FAIRE DU CIEL LE PLUS BEL ENDROIT DE LA TERRE INTRODUCTION Né en 1933, je suis la première compagnie aérienne en Europe. Loin de moi, toute prétention vantardise, avec plus de 74.8 millions de passagers et 24 milliards d’euros comme chiffre d’affaire en 2008, je suis la première compagnie aérienne mondiale en chiffre d’affaire. De 2003 à 2007, j’ai enregistré un retour en investissement de 5.3 % et une marge bénéficiaire net de 4 %. Ce qui est nettement au-delà de mes compétiteurs. 244 destinations

maritime : Contrat de connaissement (marchandises), Contrat de voyage (passagers). - Transport aérien : Transport aérien (marchandises), Billet d’avion (passagers). Les conditions du contrat dépendent du nom qu’il porte. Le contrat est plus réglementé en matière maritime et aérienne qu’en matière terrestre. Le contrat de transport terrestre est régi par le droit commun tandis que le maritime et aérien sont régis par des conventions internationales. Historique Le transport maritime dure depuis

Tunisair (الخطوط التونسية) (code AITA : TU, code OACI : TAR) est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Son logo, une gazelle stylisée, est modifié en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérienne avait transporté 50 millions de passagers. En 2009, le groupe Tunisiar a transporté 10,16 millions

L’achat de transport international  1­ le transport maritime  1­1 la tarification du transport maritime   1­2 le contrat de transport par mer   1­3 la responsabilité du transporteur maritime        ​ 2­ le transport Aérien   2­1 la tarification du transport aérien   2­2 le contrat transport par air   2­3 la responsabilité du transporteur aérien        3­ le transport routier  3­1 la tarification du transport routier   3­2 le contrat de transport par route   3­3 La responsabilité  du transporteur routier       1­ Le transport maritime  

DE LA SOCIETE Les compagnies aériennes occupent une position importante dans divers domaines (technologique, économique, sociale..). TUNISAIR est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie appelée officiellement société tunisienne de l’air, son logo est une gazelle stylisée, il est modifié en 1990 pour lui donner un aspect dynamique et plus épuré. Cette société à vocation commerciale a pour objet le transport aérien (de passagers, de fret et de bagages)

la société Ucar, spécialisée dans la location low cost, n’a pas à entretenir un parc pléthorique qui, compte tenu des préférences aléatoires des clients, ne peut pas être aussi utilisé qu’un parc restreint en diversité. La décision des compagnies aériennes low cost de n’offrir que des liaisons court-courriers leur permet de fonctionner avec une flotte mono-modèle (Boeing 737 ou Airbus famille A-320), ce qui limite leur investissement initial et réduit fortement leurs frais de maintenance et de formation