BMW Série 2

précision) 9 sites de production pour les systèmes de direction. 12 millions de systèmes de direction produits dans le monde en 2005. Ses clients (cf. annexe3) Honda, PSA Peugeot-Citroën, Ford, General Motors, Toyota, Fiat, Renault, Nissan, BMW, Dailmer-Chrysler, Wolskswagen… [pic] On constate que le marché automobile français représente plus de 50% de l’activité. Toutefois les clients de KSL sont multiples, ce qui offre à l‘entreprise une certaine sécurité. ECONOMIE Evolution

s’offrent à l’entreprise pour lui indiquer quand il est temps d’innover. Les mythes de l’innovation Mythe 1 «Il faut plus d’idées » · Il ne faut pas plus d’idées, seulement filtrer, mesurer et trier celles existantes pour garder le meilleur. Mythe 2 « Il faut laisser patauger les employés » · Structurer les idées n’est pas un frein à l’innovation Mythe 3 « L’innovation est le rejet pure et simple du passé » · L’ipod est l’intégration du passé puisque le mp3 existait bien avant. Mythe 4 « L’erreur

Tmvm2 Groupe 1 AUDI PREMIUM 2 PHOTO DU SITE PREMIUM II 15 Avenue des Prés, 78180 Montigny-le-Bretonneux 01 61 37 27 00 ‎ SOMMAIRE * PRESENTATION JURIDIQUE DE L’ENTREPRISE page 3 * PRESENTATION DE LA SITUATION GEOGRAPHIQUE ET GEOPOLITIQUE page 4 - adresse garage a proximité - page 5 - SITUATION POLITQUE DES MUNICIPALITES ET DES ELUS REGIONAUX - page 6 * ACTIVITE DE L’ENTREPRISE page 7 - 14 - les pièce garantie - page

l’historique aux valeurs de l’entreprise 4 1. Ce qui a fait l’histoire d’Apple 4 2. Témoignages de grands managers 5 3. Evolution du logo 10 4. L’identité du produit Apple 11 5. La culture de l’entreprise 12 6. L’image de l’entreprise 13 PARTIE II Les grands axes de la stratégie de communication 15 1. Categories de clients segmentées sur le site internet 15 2. Strategie de distribution : acteur de la communication 16 3. Rendre la marque

systématiquement penché sur la commercialisation et la promotion du tourisme : Par exemple, du 12 au 20 mai 1908 s'est tenu à Lisbonne, un IVème Congrès international de Tourisme, réunissant près de 1 000 professionnels, essentiellement Européens, dont 2 des 5 commissions portaient, l'une sur les syndicats d'initiative et de propagande et l'autre sur la publicité. Les travaux des offices nationaux de tourisme après 1947 au sein de la Commission européenne du Tourisme de l'UIOOT, afin de pénétrer le

(personnel ou proposé par les villes comme le Vélo’V), le bus, le métro, le covoiturage, la trottinette, les patins à roulettes, le tramway.  Pour les trajets plus longs nous avons l’avion, le train. Concurrence Les principaux concurrents d’Audi sont BMW, Lexus et Mercedes. En effet les trois concurrents principaux jouent dans la même catégorie surtout aux niveaux de la qualité des produits, mais surtout sur l’image qu’ils veulent véhiculer (luxe, confort, rapidité, élégance…). Certes Mercedes est plus

INTRODUCTION 3 I- Fondements théoriques de l’internationalisation : 4 A- Théories classiques et néoclassiques : Fondements et Limites. 4 1. Hypothèses : 4 2. Acteurs et Fondements : 4 3. Limites : 6 B- Théories modernes : Genèse et Evolution : 7 1. Vernon : Théorie du Cycle de vie international du Produit. 7 2. Linder : La demande - facteur important pour le commerce international. 8 3. Kindleberger : Principe des avantages monopolistiques. 8 4. Hymer : Concept

200 collaborateurs, dont 5 900 à l’étranger. En France, ce sont 1 600 personnes qui exercent au siège social et dans les services centraux, et 5 700 dans les activités commerciales hors siège. La marque compte en France 350 points de vente, près de 2 500 réparateurs agréés Citroën, 320 distributeurs officiels de pièces de rechange et 745 licenciés Eurocasion (service exclusif de vente de véhicules d’occasion). En Europe de l’ouest cette représentation s’appuie sur douze filiales et trois importateurs

un avantage considérable. De plus, le prix élevé de la voiture est rapidement amortit par le prix de l’électricité comparé à celui de l’essence puisque un plein d’essence revient à en moyenne à 50 € alors qu’avec l’électricité le plein reviendrait à 2 €. Cette voiture est donc d’abord écologique mais aussi et surtout pour le consommateur : économique. De plus, la voiture écologique est beaucoup moins bruyante qu’une voiture classique. Elle présente également des avantages pour les constructeurs

produit. Selon cette optique, on peut dire que l’évolution récente des matériaux automobiles entraîne des modifications majeures qui outrepassent le niveau des usines. Plus qu’une réorganisation des firmes industrielles on assiste en ce moment à une 2 Maeder 1997, Le choix des matériaux dans l’industrie automobile, et selon Teulon (1992) en 1920 85% de la carrosserie était en bois. restructuration stratégique, à la fois micro et macro-économique, du secteur automobile qui reste encore le plus représentatif