Boeing 737

les avions de ligne les plus célèb : Airbus A320, A340, Boeing 737 et 747 pour ne citer célèbres qu’eux. Un chiffre peut vous donner une idée de l’ampleur du marché de ce moteur : un e décollage de CFM a lieu toutes les 3 secondes dans le monde. Le GE90, un autre produit de la Snecma, est le moteur civil le plus puissant au monde jamais construit. C’est un réacteur imposant (3,5m de diamètre) qui équipe . actuellement tous les modèles de Boeing 777. Dernièrement, une production de GP7200 a été lancée

technologies de grande productivité L’utilisation de nouvelles technologies permet d’optimiser les process, il en découle plusieurs types d’économies : Économies d’énergies et de main d’œuvre. Taux réduit de rejets industriels (*). Gain du temps. Boeing 787 ou Dreamliner en comparaison avec avion de même segment (Airbus A350): Économie d’énergie : 20% de consommation carburant en moins. Moins de rejet de CO2. Utilisation des matériaux composites (novateurs texture) plus légers que l'aluminium afin

« RAM » 35 &1 : Présentation de la RAM : La Royal Air Maroc est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d’avion, en faisant un plan de restructuration réduisant les vols, c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence qui

MONDIALISATION ET CONCENTRATION DES MARCHÉS. QUELQUES EXEMPLES. ............................ 8 1.1.1 Concentration et oligopole : automobile et sidérurgie. ..................................................... 9 1.1.2 Concentration et duopole : Airbus-Boeing. ..................................................................... 10 1.1.3 Concentration et monopole : Intel et Microsoft. .............................................................. 12 1.2 EFFETS DE LA MONDIALISATION EN CONCURRENCE IMPARFAITE

caractéristiques propres au secteur et à l’environnement dans lequel évolue Zodiac Aerospace. L’industrie aéronautique est un secteur « dit cyclique » qui est très sensible à la conjoncture économique à l’instar dans grands constructeurs aériens (Airbus, Boeing). Par ailleurs, l’activité de la société Zodiac pouvant être qualifiée de manière globale comme une activité d’équipementier, les répercussions de la conjoncture connaîtront un temps de décalage entre leur impact sur le marché de l’aéronautique en

Airbus A340 et les Boeing 737. LE CFM56 Les différentes versions du moteur CFM56 couvrent la gamme de poussée comprise entre 9 et 15 tonnes au décollage. Ces moteurs, développés avec le motoriste américain GENERAL ELECTRIC (50 % ), sont destinés à l'équipement d'avions de transport moyen ou long courrier de 120 à 400 places. Les versions -2 ont remotorisé les DCB série 60, ainsi que les avions ravitailleurs KC-135 de l'US Air Force et de l'Armée de l'Air française. BOEING a retenu le CFM56-3

avoir à traiter de passagers en correspondance et effectuent des vols de moins de trois heures, uniquement au sein de l’espace national ou européen. Les recettes des low cost Elles utilisent en général des avions d’un seul modèle, le plus souvent Boeing 737-200 ou 300, éventuellement achetés d’occasion. Ces avions présentent en effet le plus faible coût à l’achat ou à la location, ainsi qu’un faible coût d’exploitation par siège. Elles ne disposent que d’une seule classe (contrairement aux avions

 The 33,000 employees of the company were allowed to carry 64 million passengers to 58 cities in 30 States.  81% of employees are unionized, they own 10% of the companies that has known only one strike in its history.  The fleet consists of 366 "B 737" 8 years of middle age. Each aircraft flies an average of 12 hours per day or 8 flights. They have an average occupancy rate of 68%. Between 2001 and 2002, profits were down only 1.7% compared to 10% across the sector. The company has lost money during

rationalise sa flotte long courrier et totalement sa flotte moyen courrier dominée par des appareils du constructeur aéronautique européen à l'inverse de KLM, équipée principalement d'avions Boeing. Air France et ses filiales exploitaient 362 appareils (dont 4 Concorde aujourd'hui hors service, 150 Airbus et 98 Boeing) au 31 mars 2003. "L'intérêt d'avoir des avions d'un seul type, c'est d'avoir une seule catégorie de pilotes, une seule catégorie de moteur, d'avoir les mêmes pièces de rechanges, etc..

cours des cinq dernières années et expirés Société française ✦ Administrateur de Société Air France en qualité de représentant du personnel navigant technique jusqu’en juillet 2010. Né le 10 juillet 1961, Monsieur Pédamon, Commandant de bord sur Boeing 777, est diplômé de la Faculté des Sciences de Paris Orsay et titulaire du Master II (ex DESS) Transports Internationaux de l’Université de Paris I. Christian Magne Représentant les personnels au sol et navigant commercial Date de première nomination