Boeing Airbus Intelligence Economique

Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Master 2 Sciences du Management Spécialité Logistique Alexandre DOURIEZ COMMENT LES FMN POURRONT ELLES, GRACE AU SCM, FAIRE FACE AUX EVENEMENTS ECONOMIQUES ISSUS DE LA GLOBALISATION ? Mémoire de fin d’études Maître de mémoire : Patrice Vol 2009 2 Remerciements Je tiens tout d’abord à remercier mon maitre de mémoire Patrice Vol pour avoir accepté de tenir ce rôle et m’avoir permis de faire ce travail avec une méthodologie de travail claire et précise

| |Airbus et Boeing : | |S'appuyant sur les mêmes études de marché, Airbus investit à fond sur les gros porteurs et Boeing n'y croit pas [suite]. | | |

cube de données. 3. ABSTRACT I had been working at AIRBUS France for five months as a trainee. My task in the OIAV department was to build financial management reports with SAP BW. In the case in point, designing, developing and deploying a data warehouse are the main topics of my DESS MIAGe training period. In fact, data warehouses, core of the OLAP system, drive the corporate information supply chain to support corporate business intelligence processes. It is plain that data warehouses do not create

Le Maroc pays jeune, considéré comme pays « émergent » selon le concept récent du droit international économique et du droit international du développement, engagé depuis la fin de la décennie 80 dans la voie de la libéralisation, de l’ouverture sur l’extérieur et de la démocratisation, connaît de profondes mutations démographiques, socioculturelles, législatives et économiques. Les entreprises marocaines ne restent pas en marge de ces mutations. Elles s’insèrent dans l’optique

����������������������������������������������������������������������7 Æ Le business model de Zara (p. 81) 8 Chapitre 3 La dynamique concurrentielle ��������������������������������������������������������������������������������������9 Æ Airbus et Boeing : le projet Super Jumbo (p. 108) 10 Æ L’écosystème Apple (p. 124) 11 Æ La stratégie d’Apple (p. 129) 12 Chapitre 4 Construire un avantage concurrentiel durable�������������������������������������������13 Æ Southwest Airlines : le low cost

aérien qui a servi d’outil de base pour atteindre un objectif de 10 millions de touristes en 2010. Ce processus de libéralisation a eu non seulement un impact fort sur le trafic international marocain mais, il a aussi contribué au développement économique et à la création d’emplois au sein du pays. Après la mise en place du projet « Vision 2010 » et suite à une réflexion conjointe entre le secteur du tourisme, les compagnies aériennes marocaines et l’Office National des Aéroports, le Ministère de

dérangeant encore pour les néo-conservateurs, il avance que «les décisions de Téhéran sont guidées par une approche en termes de coûts et d’avantages, plutôt que par une course à la possession de l’arme nucléaire indépendamment de ses coûts politiques, économiques et militaires». C’est laisser clairement entendre que la crise du nucléaire iranien pourrait trouver une solution par la voie de la raison. On sait que les «faucons» de l’administration américaine ont tenté pendant plusieurs semaines d’empêcher

planétaire qui revêt plusieurs formes a) Puissance politique et militaire b) Puissance économique et monétaire c) Puissance culturelle 2. Une influence particulièrement forte sur le continent américain II. Une Superpuissance, dont les atouts sont multiples 1. Atouts historiques et politiques 2. Atouts territoriaux 3. Atouts humains 4. Atouts économiques III. Des limites à la puissance ? 1. De multiples concurrents 2. Contestation du

bus, tram… -L’intensité de la concurrence : Marché de l’automobile extrêmement fort. Mais il n’y a pas que le micro environnement PESTEL : politique : réduction de barrières douanières, prime à la casse …. (Macro environnement) Economique : potentiel des marchés émergents Brésil inde, concurrence de ces pays émergent Social : 4x4 sont à la mode ou petits véhicules urbains, la voiture reste un marqueur social Technologique : véhicule électrique, impression

Après les Etats-Unis et Israël, l'Europe et la France ont mis longtemps à se réveiller. Pourtant, il est indispensable de préserver notre indépendance et de nous affirmer au plan technologique, comme nous avons su le faire dans d'autres domaines (Airbus, Ariane, Eurocopter...). L'Onera, établissement public français de recherche dédié au secteur aéronautique et spatial, est, dans le cadre de sa vocation, légitimement et fortement concerné. Il se propose de jouer son rôle de catalyseur, et de fédérer