Cahier Des Charges Transitaire

don + Copie du P.V de délibération (cession d’un véhicule étranger) Vélomoteur : - Copie du certificat de garantie Dossier incomplet  Réclamation des pièces d’immatriculation Dossier complet  - Prise en charge informatique des informations et affectation par Système le N° d’immatriculation (module immatriculation Administrative) - Génération de l’avis d’immatriculation

20’ et 100 colis en fret avion à l’export chaque année, - environ 30 conteneurs équivalent 20’ et 80 colis en fret avion à l’import chaque année. 1. Objet de l’appel d’offres 1.1 Le présent appel d’offres a pour objet de confier à un ou plusieurs transitaires les prestations de services relatives au transport de matériel par voie maritime et aérienne pour les missions confiées à l’IPEV. 1.2 Les candidats sont invités à proposer à l’IPEV une offre de prestations en lien avec les besoins exprimés par

Internationale de se positionner parmi les 15 premiers transitaires allemands ; et d’autre part, le rachat du réseau GEIS en Asie qui élargi de manière significative la présence de SDV Logistique Internationale dans les principaux pays de l’Extrême-Orient et du SUD-EST asiatique. 2) L’entreprise aujourd’hui : SDV Logistique Internationale a su progressivement évoluer de son rôle traditionnel de transitaire à celui d’organisateur de transport pour devenir aujourd’hui

II. Les différents prestataires du transport international II- Le choix et le suivi des prestations logistiques III- La facturation du transitaire CHAPITRE VI : LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT I- LES SPECIALISATIONS II- LES DIFFERENTES ACTIVITES DU TRANSITAIRE III- LES AUTRES ACTIVITES IV- LA REMUNERATION DU TRANSITAIRE V- LE CHOIX DU TRANSITAIRE CHAPITRE VII: ETUDE D’UN MODE DE TRANSPORT:LE TRANSPORT MARITIME TRAVAUX DIRIGES BIBLIOGRAPHIE Ghislaine LeGrang et Hubert Martini (2008) ; Management

- Pointage aux ports de l’intérieur - Pesage - Facturation - Statistiques et indicateurs de rendement O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ TRAFIC NAVIRE - Annonce et/ou déclaration de la marchandise dangereuse - Prise en charge depuis l’avant rade (interface VTS au ports de TGR) - Accostage - Prestations - Mouvements - Clôture d’escale et sortie ‫‪O.M.M.P‬‬ ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ ‫‪TRAFIC NAVIRE‬‬ ‫‪O.M.M.P‬‬ ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر

remet les marchandises au conducteur routier, il atteste ainsi de l’exactitude des informations et du fait qu’il remet les marchandises (fin de ses obligations pour FCA et famille C).Le conducteur signe (au même moment), cela signifie qu’il prend en charge les marchandises et atteste l’exactitude des informations concernant la marchandise ou l’engin. En cas d’inexactitude pour la marchandise, ou d’apparence de l’emballage incorrecte, il peut écrire des réserves sur le document. Cela lui permet de

 (le bon produit), en quantité et dans la qualité définie dans le cahier des charges, aux meilleures conditions de prix possible.     L'acheteur qui agit en amont, dans le service achats recueille les besoins internes exprimés dans des demandes d’achat ; recherche les fournisseurs ; évalue et sélectionne les offres ; sur la base de la politique « achats », choisit l’incoterm, le mode de transport principal, les partenaires (transitaires, transporteurs…); convertit la demande d’achat en commande d’achat ;

distribution Oran (CDO) : Sis à ORAN, chargé de la distribution des produits du groupe SAIDAL dans la région Ouest du Pays. ▪ Centre de distribution Batna (CDB) : Sis à BATNA,chargé de la distribution des produits du groupe SAIDAL dans la région Est du Pays. Enfin, SAIDAL étant un groupe industriel, possède d’autres structures telles que : Le Centre de Recherche et de Développements pharmaceutiques (CRD), Chargé de développer des produits génériques qui

commerciale de l’entreprise. Ils sont fonction de l’analyse des flux de marchandises mais aussi de l’ensemble des services annexes tels qu’entreposage, groupage de la marchandise, réception à l’arrivée, prise en charge des formalités douanières, etc. Une réflexion globale doit mener à un cahier des charges définissant : – la nature des marchandises à traiter (dimensions, valeur, poids, fragilité…), – les exigences de la clientèle (délais, fréquences, quantités, prix), – les zones géographiques concernées

L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire. Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers. Relations avec les autres professions et les administrations L'armateur est en relation avec : • Les transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients pour les marchandises, • Les entrepreneurs de manutention qui effectuent sur le port, pour son compte, les opérations d'embarquement et de débarquement, de réception et de