Capitaine de navire

nous lui montrâmes une hache, feignant de la lui bailler pour sa peau. À ceci il acquiesça et peu à peu s’approcha du bord de notre navire, croyant avoir la dite hache.» (L.15-17) « […] etincontinent il en entra deux ou trois dans leur barque et on les fit entrer dans notre navire, de quoi ils furent bien étonnés. Et étant entrés ils furent assurés par le capitaine qu’ils n’auraient nul mal […]et on les fit boire et manger, et faire grande chère. (L.17-20) «Y a-t-il une vie plus agréable que

intéressante, puisqu’elle permettait d’ouvrir la route des épices sans dégrader les relations avec le voisin portugais, une action qui ne manquerait pas d’apporter richesse et honneurs à la monarchie. Le 22 mars 1518 le roi nomme Magellan et Faleiro capitaines pour que ces derniers partent à la recherche de l’île aux Épices. Par cette nomination, le roi leur octroyait : * le monopole sur la route découverte pour une durée de dix ans. * leur nomination comme gouverneurs des terres et des îles qu’ils

trouver près de la terre ferme. Ils entrent en fait dans la mer des Sargasses, une région située à 1 600 kilomètres des côtes américaines, recouverte de grandes algues et avec très peu de vent. La panique s'installe au sein de l'équipage lorsque les capitaines sont victimes tour à tour d'illusions d'optiques, en pensant apercevoir une terre. Christophe Colomb pense avoir dépassé l'Inde et décide alors de changer de cap et de suivre la direction des oiseaux. Le 12 octobre, enfin, ils accostent sur l'île

des exploitants de navires 24 Section I : La limitation traditionnelle de la responsabilité des exploitants de navires 24 Quelles sont les créances auxquelles la limitation peut être opposée ? 26 Le bénéficiaire de la limitation peut-il toujours opposer la limitation ? 26 Comment est organisée cette limitation de responsabilité ? 26 Section II : La pollution et la limitation 28 ← Livre Deuxième : Le navire 32 Chapitre I : La notion de navire 32 Quand la navigation

Consignataire de navire Organiser l'escale des navires au port et le transport des marchandises, c'est la mission commerciale, administrative et technique confiée au consignataire de navire, poste clé du transport maritime. Superviser l'escale Le consignataire organise l'escale des navires et prend en charge le suivi des marchandises transportées : récupération des titres de propriété des marchandises, analyse des documents pour l'exportation, déclaration aux services des douanes, répartition

TRANSPORT-TARIFICATION MARITIME CHAPITRE I : ENVRIONNEMENT PORTUAIRE (PAGE : 6-41) I .1. Le panorama des transports maritime dans le monde I.2. Les espaces maritimes I .3. Typologie des ports I.4. Typologie des navires I.5. Les acteurs du transport maritime CHAPITRE II : MODES D’EXPLOITATION & ORGANISATION DU TRANSPORT MARITIME (PAGE : 42-43) II.1. Les lignes régulières II.2. Les

eau douce : provoquée par la pluie (cartons qui séjournent sur un tarmac) ; illustration du verre de bière=>condensation, elle est extrêmement importante dans les cales de navires, donc ça présente un risque. Si vous importez des sacs de café, le café part soit d’Afrique soit d’Amérique centrale, il fait chaud, le navire va traverser des zones fraiches, condensation à ‘intérieur du conteneur et les sacs de café seront complètement trempés du simple fait de la condensation. Un bon souscripteur

le port I- Définition d’un port Un port est un endroit situé sur le littoral maritime, sur les berges d'un lac ou sur un cours d'eau important, et destiné à accueillir des bateaux et navires. Un port peut remplir plusieurs fonctions, mais doit avant tout permettre d'abriter les navires ainsi que leur chargement et déchargement. Ils permettent souvent le ravitaillement, la réparation, parfois le séjour d'une durée plus longue qu'une simple escale. Les ports peuvent être classés

Français Analyse des chapitres 2 à 4 Du livre ''Un capitaine de quinze ans'' Écrit par Jules Verne Présenté par Charl-Antony Atallah Présenté à Madame Magne Secondaire 4 Cobalt École Pasteur Chapitre 2: C’est la quatrième saison de pêche que l’équipe passe ensemble. Ils sont tous des Américains de l’Ouest, précisément de l’État de la Californie. Le seul homme qui n’était pas Américain est un Portugais de naissance qui s’appelle Negoro. Il remplissait les fonctions de cuisinier. L’ancien

commerce d'esclaves issus de son propre peuple en échange d'alcool et d'armes. Le capitaine Ledoux lui, était un bon marin qui passa sa vie en mer. Il fit fortune au dépend des anglais durant de nombreuses batailles. La paix le désola, il devint capitaine d'un négrier, nommé L'Espérance, avec lequel il fit du commerce avec Tamango. Lors de leur première négociation le guerrier alors ivre, offrit sa femme, Aïché au capitaine français. Alors que celui-ci partait avec sa cargaison, l'africain regretta son