Cas Daimler Chrysler

Settat Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Master : Management Finance d’Entreprise Management International Cas d’entreprise : Le redressement de Nissan. Printemps 2001 A Canton, dans le Mississippi se réunissent un nombre important d’officiels venus entendre Carlos Ghosn, français d’origine libanaise, né au Brésil. Nissan, constructeur automobile, pose

classée sur le marché mondial comme par exemple lors de la concentration des entreprises Daimler-Benz et Chrysler qui à la suite de la concentration va devenir le cinquième constructeur mondial. - La concentration permet aussi de concurrencer des entreprises très importantes et qui aurait le monopole du marché. - Pour les entreprises en faillite, la concentration est une solution et elle est très utilisée dans ces cas là. Elle permet de sauver l’entreprise et souvent le personnel y travaillant n’est pas

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

marketing, RH, Finance La structure divisionnelle Division = sous-ensemble correspondant à un marché ou un produit DG se contente d’octroyer les moyens financiers +adapté au grandes entreprise, encourage la prise de responsabilité, assure flexibilité en cas d’incertitude - instabilité : structure peut devenir centralisé La structure matricielle Un individu sera identifié à la fois par son appartenance permanente à une fonction (marketing, RH…) et appartenance variable dans le temps à une

étapes suivies pour mener à bien la réalisation de cette mission sous le thème de : « Etude sur le comportement de vente» Elle se traduit au processus de vente c'est-à-dire : décortiquer, décrire et analyser le processus de vente d’un véhicule, le cas de la marque VOLKSWAGEN. Premier partie Partie théorique I. Présentation de secteur d’activité : 1. Historique de l’automobile: L'homme éprouve le désir de se déplacer toujours plus vite et plus loin. Très tôt, il a su utiliser

Fiat- General Motors ( 1er et 7ème ) ont pour objectif de " réduire leurs coûts tout en restant concurrents sur les marchés mondiaux " Paolo Cantarela, directeur général du groupe Fiat. Il s'agit essentiellement de partager les composants. Daimler -Benz-Chrysler. Renault-Nissan. Tous ces constructeurs espèrent des effets de synergie. - Délocalisations et investissements directs à l'étranger. Les délocalisations sont des investissements directs à l'étranger destinés à fabriquer en réduisant les coûts

d’entreprise 14 2-Les points forts 15 3-Les points faibles 16 VI-Renault dans le monde 16 1-L’alliance Renault-Nissan : un tremplin pour l’international 16 2-Une présence internationale 18 3-Le développement durable 19 VII-Les enjeux 20 1-Le cas Renault face à la crise économique 20 2-Alliance Renault-Nissan 21 L'approche de Renault en faveur de l'équilibre écologique 22 VIII-Synthèses individuelles 23 BIBLIOGRAPHIE : 26 ANNEXES : 27 Historique 27 Propriété du capital et chiffres

Réalisation Conclusion conception œuvre besoins Conclusion LEONI LEONI est une entreprise totalement Exportatrice • Entreprise allemande la fabrication de faisceaux de câbles destinés à l’industrie automobile allemande le géant Daimler Chrysler AG (Mercedes Classe A, Vito)Volkswagen (Audi A6, Passat). Son chiffre d'affaires 2007 s'élève à 2.4 milliards d'euros. 4 Présentation Phase Présentation de Etude de d’apprentide l'entreprise l'existant ssage l'entreprise Présentation

Fiat- General Motors ( 1er et 7ème ) ont pour objectif de " réduire leurs coûts tout en restant concurrents sur les marchés mondiaux " Paolo Cantarela, directeur général du groupe Fiat. Il s'agit essentiellement de partager les composants. Daimler -Benz-Chrysler. Renault-Nissan. Tous ces constructeurs espèrent des effets de synergie. - Délocalisations et investissements directs à l'étranger. Les délocalisations sont des investissements directs à l'étranger destinés à fabriquer en réduisant

A la fin des années 1990, l’objectif de Renault était simple : atteindre une taille critique de 4 millions de véhicules vendus par an. En effet, Renault est un constructeur généraliste. La forte consolidation du secteur automobile (Daimler-Chrysler, Ford-Volvo…) lui impose d’arriver à cet objectif afin de pouvoir, avec un partenaire, réaliser un volume de vente satisfaisant, réduisant les coûts et lui permettant ainsi d’assurer la pérennité et la rentabilité durable de l’entreprise.