Cas Daimler Chrysler

de certaines activités pour lesquelles elle dispose d’une position dominante Si la motivation est essentiellement stratégique on parle de : Fusion horizontale (rachat de concurrents sur le même marché) Exemple : fusions de Peugeot Citroën ou Daimler Chrysler Fusion verticale (rachat de clients et/ou de fournisseurs) Fusion conglomérale (Groupes d'entreprises qui se forment sur la base de considérations financières. Le rachat d’autres entreprises dans d’autres secteurs s’opère pour que l’entreprise

mieux à ses besoins. D’un point de vue plus précis, ces dernières années vu croitre le rythme de fusions – acquisitions - alliances dans le secteur automobile : Renault a pris le contrôle de Nissan, Dacia et Samsung ; l'allemand Daimler a fusionné avec l'américain Chrysler, avant s’allier avec Mitsubishi. De plus General Motors s'est rapproché de l'italien Fiat. Certains constructeurs de premier rang, comme Toyota, Honda ou PSA, ont néanmoins choisi de poursuivre leur développement par une croissance

croissance externe est le résultat du regroupement de plusieurs entreprises par acquisition ou par fusion. Il existe trois formes d’OFA : Première forme : on parle de fusion quand deux entreprises s’unissent pour n’en faire qu’une, il ya dans ce cas création d’une nouvelle entité autrement dit l’entité A + l’entité B va donner naissance à une nouvelle entité qui sera l’entité C. Exemple : fusion entre carrefour et Promodès, Aventis ici d’une fusion entre Hoechst et Rhône-Poulenc. Deuxième forme

-Casablanca FSJES-Ain Sbâa. Casablanca LP :CD/MCLT Matière : Marketing Appliqué (S4) Prof. AIT BOUBKR Asmaa Traiter le cas suivants : "En 1995, le Groupe Renault est le deuxième groupe industriel français et, sur le plan mondial, en neuvième position (classement en fonction du chiffre d'affaires) derrière General Motors, Ford, Toyota, Nissan, Chrysler, Daimler-Benz, VAG et Honda. Renault réalise plus de la moitié de son chiffre d'affaires hors de France et 14% à l'extérieur du continent

rendez-vous, d’autant que les « plans sociaux » qui accompagnent souvent ces opérations sont extrêmement coûteux. Les regroupements de services R+D ne sont pas toujours féconds avec l’abandon de travaux de recherche menés depuis plusieurs années (Cas de la fusion Rhône-Poulenc / Hoerscht avec le recentrage d’AVENTIS sur la chimie médicale et la biochimie et l’abandon des activités de chimie fine) Compétition des cadres supérieurs et des équipes dirigeantes avec des réorientations stratégiques

uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » *

RÉALITÉS MÉCONNUES LES IMPLICATIONS CONCURRENTIELLES DES RÉSEAUX HYBRIDES D’ENTREPRISES Le cas des keiretsu japonais PAR ÉRIC MILLIOT Maître de conférences à l’Université de Nice - Sophia Antipolis Membre de l’équipe de recherche RODIGE (CNRS - UPRESA 6044) Les conglomérats japonais se caractérisent par une organisation réticulaire originale qui permet de développer un certain nombre d’avantages concurrentiels par rapport à leurs rivaux étrangers. Ces avantages invitent les gestionnaires

réduction des coûts passe par l'utilisation de pièces communes, mais aussi par le partage des coûts de R&D ainsi que par le recours à des achats groupés et en passant par des fournisseurs communs. Le principe de « double badging » permet, dans des cas particuliers, à une usine Nissan de fabriquer des modèles Renault sur une base Nissan, et inversement, ce qui permet plus de flexibilité et, éventuellement, la possibilité de pénétrer certains marchés avec des investissements moindres. Lorsque l'image

pour le principe et 1890 pour l’application. • 1913: Henry Ford introduit la production à la chaîne en produisant la Ford T. • 1952: L'américain Hetrick invente le premier sac gonflable intégré à la colonne de direction. Celui-ci se déclenche en cas de choc et annonce l’airbag et Oldsmobile Cadillac et Buick montent la direction assistée sur leurs véhicules. • 1978: Paul Lipschutz invente le système de verrouillage à distance des portes des voitures. Ce système est aujourd'hui monté en série

économiques et politiques pour les États nationaux, les travailleurs et les organisations syndicales. D’abord, elle peut contribuer à l’exclusion d’une part importante de la population mondiale du développement économique et social, comme c’est le cas actuellement de l’Afrique, et accroître les niveaux de chômage, la pauvreté et les disparités salariales entre pays à l’échelle mondiale. Au plan politique, la mondialisation a engendré une remise en question du rôle de l’État dans la régulation économique