Centre national d'information routière

encore un réseau interuniversitaire expérimental. Confrontés à une complexité croissante de leur marché, de plus en plus international, les grands transporteurs aériens américains se sont alors regroupés pour informatiser massivement leurs systèmes d’information (pour la communication des horaires, des disponibilités et des prix), donnant ainsi naissance aux GDS (global distribution systems, ou systèmes mondiaux de distribution). Parallèlement, dans les années 70, Le GPS (Global Positioning System), a

compétences dans toutes les activités de la chaîne logistique globale  ; une offre de prestations logistiques faible et peu diversifiée, une absence de véritables prestataires de services logistiques nationaux, une présence des opérateurs multinationaux avec l’émergence de quelques opérateurs nationaux, surtout au Maroc ; un transport ferroviaire monopolisé par des entreprises publiques certes accompagné de réformes importantes et d’investissements lourds ; un transport maritime et portuaire en pleine

dans notre pays. Plus le tuyau est gros, plus le débit est important ! malheureusement pour eux – et heureusement pour nous aujourd’hui ! –, la ville, le bâti existant, les monuments historiques les ont gênés en freinant l’expansion de la voirie routière. mais les trottoirs n’ont pu résister… le piéton est devenu la variable d’ajustement. le cycliste a été prié de se faire discret. Pourtant, il est admis depuis longtemps que la ville est un lieu d’échanges et qu’on s’y croise, au propre et au figuré

La mondialisation est un mot polysémique. Elle revêt plusieurs formes. D’abord elle renvoi à la globalisation à l’internalisation et enfin à la diffusion d’informations à l’échelle mondiale. Elle a également une dimension économique liée à la convergence des économies nationales vers une seule entité économique, c'est à dire le model économique américain à savoir le capitalisme. Elle a également une dimension financière avec le bras droit financier comme la banque

outre, résultante de la mise en œuvre de ces accords de libre-échange, la protection tarifaire disparait progressivement et les produits européens, américains, turcs et arabes pourraient directement concurrencer les produits marocains sur le marché national. Dès lors, il devient indispensable pour les entreprises marocaines d'être compétitives dans ce nouvel environnement. Ceci passe nécessairement par la maîtrise et l’optimisation des maillons des chaînes d’approvisionnement avec de nouvelles contraintes

administratif, mais plutôt, une option résolue pour la rénovation et la modernisation des structures de l'Etat, et pour la consolidation du développement intégré. Elle ne se réduit pas non plus à une simple redistribution des compétences entre le centre et les régions. De même, cette régionalisation constitue un tournant majeur dans les modes de gouvernance territoriale, et ce, en prélude à une nouvelle dynamique de réforme institutionnelle profonde. Le projet de nouvelle régionalisation au Maroc

Facultés Universitaires Catholiques de Mons, Belgique. Le marketing non-marchand est un type de marketing dirigé vers les secteurs social, humanitaire, artistique ou institutionnel. Les conférenciers invités traiteront de sujets variés comme la sécurité routière, le marketing envers les enfants et les adolescents, l’effet des festivals sur les cités qui les accueillent ou le marketing des produits équitables. Responsables scientifiques du colloque Benny Rigaux-Bricmont Département de marketing, FSA Claude

de quai sur 5 ha. Inter-modalité : Connexion ferroviaire à l’étude. Connexion routière dès l’ouverture. Cambrai-Marquion Activité envisagée: Logistique. Surface : 60 ha. Zones industrielles et logistiques : 50 ha Terminaux : 10 ha Port à conteneurs : 150 m de quai sur 6 ha. Port pour le vrac et les marchandises diverses : 150 m de quai sur 4 ha. Inter-modalité : Connexion ferroviaire (pas avant 2020) Connexion routière dès l’ouverture. Péronne Activité envisagée: Industrielle. Surface : 90

POLE FRET & LOGISTIQUE DIRECTION COMMERCIALE MARCHANDISE AGENCE COMMERCIALE CENTRE & ORIENTAL FES Plateforme future Bensouda : * Opportunités de développement de la logistique * Offre adaptée aux standards internationaux | Réalisé par : Mlle. Hanae HAMEDOUN Remerciements Avant d’entamer le vif de ce rapport, il est de mon devoir de présenter mes sincères remerciements et ma reconnaissance à toute personne ayant participé de près ou de loin à l’élaboration de ce travail.

UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 31 décembre 2004 Original: FRANCAIS "TRANSPORT MULTIMODAL ET LOGISTIQUE" Synthèse du matériel pédagogique préparé aux fins d'un atelier de sensibilisation et d'information, dans le cadre d'un projet régional d'assistance technique Ce document décrit le cours sur le Transport Multimodal et la Logistique développé par la CNUCED.. Les éléments nécessaires à la diffusion de ce cours (Guide de l'instructeur, Présentations PowerPoint, Etudes de cas, tests et évaluation)