Chaine D Approvisionnement Metro

Les Commerces doivent être présents partout Pour correspondre à la demande instantanée des nouveaux consommateurs, les produits doivent être présents dans la vie de tout les jours et à la portée de tous. Ainsi les aires d’autoroutes, les couloirs de métro sont de parfaits exemples qui lient lieux de transit et utilité. b) Les Distributeurs veulent être partout On assiste à la création d’un nouveau phénomène de minimarket, c'est-à-dire que les grands groupes de distribution s’implantent dans les zones

localisation/offre   produits-­‐services/marque/prix/ merchandising/communication).   ü  Comprendre   la   synergie   entre   l’approche   marketing   du   distributeur  et  son  approche  achats/supply  chain   ü  Apprécier  l'  impact  des  TIC  sur  les  démarches  distributeurs.   Dossiers  (50%  note  contrôle  continu):   ü  Dossier  1  :  le  commerce  traditionnel   ü  Dossier  2

vendre à prix bas permet d’écouler de plus gros volumes et donc de dégager un bénéfice plus important. De ce fait, Walmart est devenu virtuose en terme de compétitivité prix et en maitrise des coûts : diminution des coûts salariaux, maitrise de la chaine d’approvisionnement : stocks très faibles, pression sur les fournisseurs pour réduire leurs marges. De plus, la stratégie commerciale du « Every Day Low Pricing » fait que le groupe adapte sa politique prix quotidiennement par rapport à la concurrence

(CAO et DAO). 2.2 Fabrication en série Composée d’un certain nombre d’éléments identiques (dizaine ou milliers, le lot entier subit successivement des différentes opérations d’usinage (voir 1.2). 2.3 Fabrication de masse Elle s’impose sous forme de chaîne de fabrication. Mêmes étapes que 1.2 mais les investissements sont beaucoup plus importants, et les coûts de production sont réduits (délocalisation). 2.4 Fabrication intégrée et sous-traitance Quand l’investissement est trop lourd, les donneurs d’ordres

J’aimerais également exprimer ma gratitude à l’ensemble de spécialement aux Inspecteurs Qualité pour leurs motivations mon projet. mes collègues de travail et et leurs implications dans Un merci chaleureux aux responsables EPU*, aux responsables Supply Chain (Gaelle LE BOENNEC et Frederic BATARD), à l’équipe industrialisation et à tous les responsables des différents Services qui m’ont accueillis lors de mon « parcours d’intégration » : Rémi CHASSEUIL (Responsable Fin de Cycle), Patrick BACHOFFER (Resp

d’étranglement, écarts de productivité, surstockage et ruptures...), un ou plusieurs membres du canal influencent les autres membres; les canaux contractuels, où les relations entre les membres sont assises sur des bases contractuelles explicites (chaînes volontaires, coopératives, franchises); les canaux intégrés, où un membre prend en charge toutes les fonctions, de l’achat aux producteurs (ou de la production elle-même) jusqu’à la livraison aux consommateurs. Certaines études récentes définissent

réalisés à ce jour ont donné des résultats très prometteurs qui permettent d’entrevoir la possibilité d’une production commerciale. Le 26 mai 2010, la société en commandite Gaz Métro a déposé à la Régie de l’énergie une demande pour autoriser la création d’un tarif de réception de gaz naturel produit au Québec. Gaz Métro a également entrepris les démarches en vue de la construction d’un gazoduc qui raccorderait des puits de gaz naturel situés dans le comté de Lotbinière à son réseau de transport

une fonction intégrative de performance au sein de la chaîne d’approvisionnement, dont l’efficacité risque de « peser lourd » dans la maîtrise des coûts industriels à l’aube des nouveaux défis liés au développement durable. L’objet de ce papier, résolument prospectif, est de définir le bien fondé de l’application des NTIC, et plus particulièrement la technologie du RFID, à la rationalisation du transport routier et à la synchronisation de la chaîne d’approvisionnement. Il décrit ainsi les fondements

.............................................................. 47 CHAPITRE 2 : IMPORT A MARJANE HOLDING..................................................................................................48 1. Organisation des achats et des approvisionnements ..................................................................48 1.1 - Organisation et missions de la centrale d’achat...................................................................................... 48 1.2 - Processus d’achat à l’étranger

de leurs produits. Les entreprises du secteur agroalimentaire et culturel que nous avons rencontrées ont souligné les faiblesses de la réglementation et le manque d’encadrement sur l’origine des matières premières ce qui rend incertain leur approvisionnement à long terme. Aussi, ils constatent les mêmes faiblesses pour la mise en marché des produits finis qui risquent de favoriser la copie et le pastiche plutôt que l’usage des produits d’origine, ce qui leur fait craindre que la grande industrie