Chaine De Valeur De Renault

sectoriel d’un territoire. Ce process, que GeoConcept SA nomme la géoptimisation, combine la cartographie et l’optimisation pour une véritable amélioration des performances non seulement des fonctions marketing mais également de tous les maillons de la chaîne de la relation client (centres d'appels, service logistique, forces mobiles...). L’analyse, l’optimisation voire au-delà la modélisation et la simulation sont les maîtres mots du géomarketing : avec la cartographie, toutes les informations stockées

recentrage sur le cœur de métier voire même l'émergence du concept de "fabless company": l'entreprise mondialisée se concentre sur ce qui nécessite d'être mondial et sous-traite à ses partenaires tout le reste : Dassault achète 85% de la valeur d'un avion, Renault 70% d'un véhicule, et pour la plupart des grands groupe, ce sont les 2/3 du chiffre d'affaire qui proviennent de partenaires, fournisseurs ou sous-traitants 1 La fonction achat d' importante devient stratégique: prix, qualité et innovation

1.5 Les 7 configurations d’organisation selon H. Mintzberg = va permettre d’analyser n’importe quel type d’entreprise, d’organisation 1.5.1 La structure simple Cette structure est celle que l’on va retrouver dans une organisation de petite taille, qui fonctionne par le mécanisme de coordination qu’est l’ajustement mutuelle, avec un sommet stratégique, et un centre opérationnel. En revanche, il n’y aura pas de technostructure, et pas de place pour une fonction support stratégique. Ainsi, il n’y a

d'investissements. Ce secteur est suivi par le secteur de l'automobile/ transport puis le secteur de la télécommunication. Deux baisses: secteur de l'alimentation (-4,4%), secteur financier et assurance (-1,5%). ▪ Annonceurs majeurs en 2008: Renault, ensuite SFR, Orange, Carrefour et Bouygues Telecom ▪ Annonceurs et mix-média En France en 2008, 21 milles annonceurs actifs parmis cela 23 annonceurs totalisent et ont un budget moyen de 185 Millions d'euros et consacrent un peu plus de 40%

Chine, grâce à une main d’œuvre bon marché et des coûts de productions maîtrisés, abreuve de très nombreux marchés mondiaux de ses produits. Secteur textile, produits manufacturés, produits à contenu technologique, etc. Chaque année le volume et la valeur des exportations dans tous les domaines augmentent à des vitesses déroutantes. De 1979 à 2007, le commerce extérieur chinois augmente en moyenne de 17,4 % en volume, chaque année. Selon le Bureau National des Statistiques, les exports représentent

développer dans son métier de base. À titre d’exemple, le dirigeant de M6 déclare que la diversification de son entreprise dans les télécommunications mobiles lui permet de financer des programmes de qualité de façon à accroître la part de marché de la chaîne. Grâce à la diversification, l’entreprise peut également investir dans des domaines porteurs et améliorer sa rentabilité. B. Les difficultés pour l’entreprise La diversification présente plusieurs limites pour l’entreprise qui met cette stratégie

DE LA DIVISION PIECES ET ACCESSOIRES 13 1.7 QUELLES SONT LES ATTENTES DE NOS CLIENTS ? 13 1.7.1 Le prix 13 1.7.2 La disponibilité de la pièce 14 1.7.3 Conseils et renseignements 14 1.7.4 Qualité et garantie 14 1.8 QUE PENSENT LES CLIENTS DE RENAULT ? L’ENQUETE « Baromètre Agents » 14 2 POLITIQUE COMMERCIALE 16 3 ORGANISATION PHYSIQUE DU M.P.R. 17 3.1 LE M.M.M.E. OU V.S.E. (C.A. PAR EMPLOYE) 17 3.1.1 Le M.M.M.E. 17 3.1.2 Le V.S.E. 17 3.1.3 Analyses sur le M.M.M.E. : 18 3.2 L'ORGANIGRAMME

l’internationalisation de la production ? Problématiques : Pourquoi les pays participent-ils aux échanges internationaux ? Quels sont les facteurs explicatifs de ces échanges ? Comment peut-on illustrer et expliquer l’internationalisation des chaines de valeurs, c’est-à-dire en rechercher les objectifs et les moyens ? Comment la recherche de productivité par les firmes multinationales détermine-t-elle leur compétitivité ce qui impacte la compétitivité des nations ? Quels sont les effets du commerce

un abus) Arrêt Cicra c/ Renault 1988, arrêt Magill CJCE 6 avril 1995. La première affaire concernait des droits en matière de dessins et modèles détenus par des constructeurs automobiles pour les éléments de carrosserie d’un véhicule : il y avait bien une position dominante puisque Renault ne fournissait pas ses dessins aux concurrents qui ne pouvaient pas baser leurs pièces de rechange de carrosserie sur ces modèles. L’affaire Maginn quant à elle était un refus des chaines de télé irlandaises de

SEGUIN Chef de service achats industriels Groupe La Poste Stéphane PASQUIOU Responsable service des achats moyens transversaux CNP Assurances Dominique TRANCART Consultant en organisation, Ex-directeur des achats, Air Liquide, Ex-manager Supply-Chain chez CSC Peat-Marwick Direction pédagogique Benjamin PIERRE • Directeur du titre responsable des achats • Directeur associé, OPEXHA • Formateur achats • Ancien acheteur, Acheteur projet (Bombardier Transport, Alstom Transport, Sefar) • Ancien consultant