Chaine De Valeur Industrie Automobile

fabrication permettant de produire en série un modèle dont les pièces détachées sont interchangeables Le fordisme : système développé par l’industrielle américain Henry Ford combine le travail à la chaine avec de haut salaire afin de stimuler les rendements Krach : effondrement du cours des valeurs à la bourse Spéculation : acheter une action afin d’obtenir un gain rapide à l’occasion de leur revente à un cours plus élevé Protectionnisme : politique commercial consistant à protéger la

bas possibles. Les coûts sont réduits sur tout élément de la chaîne de valeurs. Les produits sont sans ‘extras’. Cependant, des coûts de production réduits ne mènent pas toujours à de bas prix. Les producteurs peuvent fixer leur prix de paire avec la concurrence, exploitant les avantages d’une plus grande marge que celle de leurs concurrents. Certaines entreprises, telle que Toyota, sont douées non seulement pour fabriquer des automobiles de haute qualité à bas prix, mais ont les compétences marketing

La France occupe une place importante dans l'industrie automobile, tant dans la première monte que dans les pièces détachées. La France, est ainsi le deuxième marché de pièces et accessoires automobiles en Europe, avec 17,5 % du marché européen. En terme de demande, l'automobile représente, après le logement, le deuxième investissement du foyer. Le consommateur a donc des attentes extrêmement fortes par rapport à ce produit : outre les aspects de coût, de sécurité et de qualité, l'automobile présente

après avoir connu le traumatisme de la guerre 14 , après avoir découvert les méfaits de la colonisation en Afrique il arrive au États-Unis. Il arrive à Détroit où il cherche du travail dans une industrie automobile ( à l'époque l'usine Ford est une modèle de modernité mais Céline y dénonce le travail à la chaîne. Problématique : Quel vision l'auteur nous donne-t-il à propos des méthodes de travail « des temps modernes » ? Annonce : nous verrons que Céline propose ici une vision comique et inquiétante

puissance économique mondiale 1ère puissance économique mondiale depuis le début du siècle. A eux seuls, ils rélalisent plus de 25 % du PNB pour 5 % des habitants. Ils consomment 25 % de l’énergie produite dans le monde. 1er rang dans le secteur automobile (« Big Three » : Ford, Chrysler, General Motors) dans le secteur aéronautique (Boeing) dans le secteur de l’informatique (Hewlett Packard, Compaq, Dell, IBM …) dans le secteur du textile synthétique (Dupont de Nemours)

84_0151 Les stratégies de localisation des firmes multinationales. Une analyse du secteur automobile par Ana COLOVIC et Ulrike MAYRHOFER | Lavoisier | Revue française de gestion 2008/4 - n° 184 ISSN 0338-4551 | ISBN 978-2-7462-2178-9 | pages 151 à 165 Pour citer cet article : — Colovic A. et Mayrhofer U., Les stratégies de localisation des firmes multinationales. Une analyse du secteur automobile , Revue française de gestion 2008/4, n° 184, p. 151-165. Distribution électronique Cairn pour

sectorielle La chaîne de valeur et la filière Le SWOT La segmentation stratégique Les stratégies génériques Le gouvernement d’entreprise Les parties prenantes La culture organisationnelle Le champ organisationnel Le développement durable La responsabilitésociale des entreprises  La stratégie consiste en une allocation de ressources qui engage l’organisation dans le long terme en configurant son périmètre d’activité, afin d’obtenir un avantage concurrentiel et de créer de la valeur pour les

2010 LE POINT DE VUE de Laurent Faibis 4 3. INTERNATIONAL : Yuan : un instrument de pouvoir régional par Alexander Law 21 21 La crise va-t-elle bousculer les rapports de force dans le monde ?  XERFI E-CHANGES DU MOIS France et industrie : de l’érosion au rebond par Yvon Jacob Peut-on échapper à la volatilité des prix du pétrole ? par Jean-Marie Abonnement gratuit à Xerfi-Previsis sur le site www.xerfiprevisis.fr Directeur de la rédaction : Laurent Faibis, Président de Xerfi

experts La plupart des experts mettent en avant le rôle clé des NTIC pour les entreprises industrielles : leur bonne maîtrise conditionne aujourd’hui le maintien sur le marché et la croissance. Les NTIC sont déterminantes pour " l’optimisation de la chaîne logistique au sens large, de la prospection client à la livraison ", l’évolution vers le e-business et la mise en place de nouveaux modes de travail (équipes transversales, collaboration avec des fournisseurs stratégiques). En termes d’impact sur

réalité. Cette méthode amène l’économie industrielle à utiliser les outils d’analyse empruntée en particulier aux sciences exactes. Méthode 3 : SCP La méthode de l’économie industrielle repose sur une chaîne de raisonnement appelée «paradigme de l’économie industrielle». Ce paradigme est une chaîne de raisonnement logique (théorie) qui organise la démarche et l’ensemble des propositions généralement admises. Il s’agit de l’enchaînement logique qualifié de condition de base: structures – comportements