Chaine De Valeur Porter

Poste [pic] SOMMAIRE Introduction I. Présentation du groupe La Poste II. Missions, visions III. Buts et objectifs IV. Stratégies générales et opérationnelles V. SWOT / PESTEL VI. Modèle des cinq forces de Porter VII. La chaîne de valeur de Porter VIII. Matrice BCG interne Conclusion Annexes Introduction « La confiance donne de l’avance » Issue des relais de poste créés par Louis XI en 1477 pour le transport des messages royaux, La Poste a évolué à travers

Une chaîne de valeur est l'ensemble des étapes déterminant la capacité d'une organisation à obtenir un avantage concurrentiel. Ces étapes correspondent aux services de l'entreprise ou de manière arbitraire aux activités complexes imbriquées qui constituent l'organisation. Le concept de chaine de valeur a été introduit par Michael Porter dans son ouvrage « L’avantage concurrentiel ». La chaine de valeur permet de décomposer l’activité de l’entreprise en séquence d’opérations élémentaires et d’identifier

PRESENTATION DE LA CHAINE LOGISTIQUE BYTEL * 1 Présentation Bouygues Télécom Présentation Bouygues Télécom Bouygues Telecom est un opérateur de télécommunication, filiale du groupe Bouygues. Il est l'un des quatre opérateurs de téléphonie mobile français (auprès de Orange, SFR, et récemment Free Mobile), et représente le troisième opérateur de téléphonie mobile en France avec 11 084 000 clients en téléphonie mobile au 31 décembre 2010, un chiffre d’affaires pour l'année 2010 de 5,636 milliards

1996) va émerger. Cette approche consiste en la recherche d’une optimisation globale fondée sur une vision intégrante de l’ensemble de la chaine logistique avec le sens que la somme des optima locaux n’est pas forcément synonyme de l ’atteinte de l’optimum global et qu’il convient donc de rechercher dès le départ, une optimisation globale approximative de la chaine. Ces 2 conceptions de la logistique se concrétisent respectivement dans les sciences de l’ingénieur et de gestion. Les militaires reviennent

concept de la chaîne de valeur a été popularisé par Porter : Le secteur d’activité est l’unité d’analyse pertinente pour formuler la stratégie de l’entreprise. Chaque entreprise peut être vue comme une chaîne d’activité et chacune de celles-ci contribuant à la valeur du produit ou service que l’entreprise commercialise d’où le terme de chaîne de valeur. Une entreprise obtient un avantage concurrentiel par une meilleure efficacité ou des compétences supérieures dans certains maillons de la chaîne. Plus la

2 I- Analyse SPECTRED 2 II- Analyse du secteur du prêt à porter 4 II-I- La demande 4

Pizza Hut ... sont autant de marques qui, à partir de cette période, ont été introduites sur le marché marocain. Le marché du prêt à porter marocain est en plein chamboulement. La montée en puissance des mégastores et chaînes spécialisées dévore les commerces indépendants. Les Zara, Mango et autres, s'installent et apprivoisent les marocains au grand désespoir des chaînes hexagonales. A coup de publicité, carte de fidélité, chacun mène une « bataille » pour conquérir le portefeuille de ces adeptes

est préférable à la voiture ou l’avion) L’environnement institutionnel : directive européenne de 2003 qui souhaite libéraliser le transport de voyageurs et dc mettre en concurrence en ouvrant totalement le marché. 2/ analyse des 5 forces de porter Menace d’entrée de nvx concurrents Pvr de négociation des clients Pvr de négociation des fournisseurs Produits de substitution La concurrence au sein du secteur Facteurs clés du succès dans l’industrie ferrovière 3/ la stratégie générique

Kejji Majida Master Management et Marketing sante Sommaire Sommaire 1 Introduction 2 Partie 1 - Acquisition d’un avantage concurrentiel 3 A - Un instrument d’analyse : la chaîne de valeur 3 B - L’avantage par les coûts 4 C - La différenciation 4 D - Eléments influant à la fois sur l’avantage concurrentiel et la structure du secteur 5 E - Interactions avec le champ concurrentiel 6 Partie 2 - Interconnexions et stratégie horizontale 8 A - Les interconnexions entre

programme,  il se pose dès lors la question de savoir ce qu’il conviendrait de mettre en place pour que le port puisse accomplir véritablement la mission qui lui est dévolue. Les projets d’entreprise 2003-2005 et 2007-2009 du Port Autonome de San Pedro proposent des réponses à cette interrogation. Ils mettent en exergue la vision de l’autorité portuaire de faire du port de San Pedro un port moderne, outil de développement de la Côte d’Ivoire et moteur de l’intégration sous-régionale et définissent