Chaine De Valeur Toyota

Forces/faiblesses de PSA 9 B. Opportunités/Menaces pour PSA 10 V. Les cinq forces concurrentielles de Mickael Porter adapté au cas PSA 11 VI. La chaîne de valeur de Michael Porter adaptée au cas PSA 12 A. La valeur se crée grâce aux fonctions de soutien 12 B. Les fonctions principales permettent aussi de dégager de la valeur 13 VII. Les ressources du groupe PSA 13 VIII. Stratégie générique : un choix entre réduction des coûts et différenciation de leurs services 14 A. Domination

Direction par Objectifs, 1950-1960 • Obsession de la planification, 1960-1973 • Montée du modèle japonais et le mouvement qualité, 1973-1980 • Leadership et recherche de l’excellence, 1980-1993 • Management par le réseau et la recherche de la création de valeur dhouha.rhodesly@isg.rnu. tn 1 Siècle d’évolution de la pensée managériale • 20ème siècle marqué par la succession de courants de pensée (théories, concepts, méthodes, etc.) en management. • Chaque courant cherche à apporter une réponse à l’efficacité

La SCM ( Supply Chain Management) Gestion de la Chaîne Logistique 1 Supply Chain Management Intitule du module Intitule du module Management de la chaîne logistique globale Management de la chaîne logistique globale Nom du responsable Nom du responsable Azzedine TIKA Azzedine TIKA Volume horaire Volume horaire 70 70 1- Présentation 1- Présentation Ce module présente les outils nécessaires pour comprendre la fonction logistique et appréhender les indicateurs de la gestion

concurrencer par Toyota. Ils sont concurrencés sur les prix et la qualité. Face à cette concurrence japonaise, le premier reflexe est le protectionnisme avec des quotas, des droits de douane. Les japonais vont installer des usines aux EU pour contourner la question des quotas. Du coup les américains s’intéressent au toyotisme et vont l’appliquer au secteur de l’automobile puis plus largement au secteur industriel. • Les principes du toyotisme Le principal général est l’inversion de la chaîne productive

|7 | |La logistique : un facteur clé de la compétitivité de l’industrie automobile………………. |7 | |Rôle de la logistique portuaire dans la chaîne logistique du secteur automobile………….. |10 | |Partie I : Approche micro – économique………………………………………………………………………………………... |11

 A. Les facteurs clés de succès de PSA Peugeot Citroën :........................................... 27 3 PSA : DOSSIER DE STRATEGIE B. La chaîne de valeur PSA/les réseaux de sous-traitance : ....................................... 28 Activités principales ........................................................................................... 29 Activités de soutien ........................

sur la chine, un pays émergent ? D'une part, il est difficile de trouver des alternatives aux produits japonais, et d'autre part, ces entreprises chinoises sont souvent dépendantes de leurs fournisseurs japonais, puisqu'elles sont intégrées dans la chaîne de pièces détachées importées du Japon, assemblées en Chine, puis vendues sur le marché international. En France : Il suffit d'une seule pièce en rupture d'approvisionnement au Japon pour bloquer la fabrication de plusieurs modèles de voitures en

l’environnement externe 4 1.1.1) Analyse PESTEL 4 1.1.1.1) Tendances dégagées par l’analyse PESTEL : 5 1.1.2) Les forces de Porter 6 1.1.2.1) Analyse : 7 1.1.2.2) Facteurs Clefs de succès : 8 1.1.3) Chaine de valeur 8 2.1) Analyse SWOT, ANSOFF, Matrice BCG et Matrice Mc Kinsey 10 1.2.1) Analyse SWOT 10 1.2.2) ANSOFF 11 1.2.3) Matrice BCG de DACIA 11 1.2.4) Matrice Mc Kynsey de DACIA avec la Logan 12 1.3) Choix de la

automobiles comme la sponsorisation d’écuries de Formule 1 (Renault F1 Team) depuis 1908. Ensuite, il y a aussi depuis 1898, le salon de l’automobile à Paris qui réunit les plus grands constructeurs automobiles du monde comme Renault, Ferrari, Toyota, etc. Le salon de l’automobile est depuis plusieurs années une grand plate-forme de publicité qui sert aux constructeurs automobiles d’exposé leur nouveauté, leurs concept- car ou encore leur projet future dans le but de séduire et d’attirer le

Chaîne logistique : approvisionnement, stocks, production et distribution Professeur Mohamed Reghioui Version 1 – P2010 M.Reghioui - 2011 1 Informations générales sur le module • Intervenant: – Mohamed Reghioui (m.reghioui@gmail.com) • Informations générales – Répartition Cours/TD/TP • 30 h de cours • 30 h de TDs • 12 h de TPs – Modalités d’évaluation : • 2 contrôles continus (70%) + TD /TP(20%) + assiduité (10%) M.Reghioui - 2011 2 Contenu du Module Logistique interne • Classification de