Changement Organisationnel De General Motors

configurations organisationnelles 82 82 84 86 86 87 90 90 92 94 94 95 98 98 99 22. Entreprise et réseaux 1. L’entreprise-réseau 2. Les réseaux d’entreprises 23. Les business models 1. La présentation du business model 2. Les business models et l’introduction de changement 24. Les relations clients-fournisseurs 1. La déconsidération de la chaîne clients-fournisseurs 2. Vers l’optimisation de la chaÎne clients-fournisseurs 25. Internet et la stratégie d’entreprise 1. Un changement des sources

configurations organisationnelles 22. Entreprise et réseaux 82 82 84 86 86 87 1. L’entreprise-réseau 2. Les réseaux d’entreprises 23. Les business models 1. La présentation du business model 2. Les business models et l’introduction de changement 24. Les relations clients-fournisseurs 1. La déconsidération de la chaîne clients-fournisseurs 2. Vers l’optimisation de la chaÎne clients-fournisseurs 25. Internet et la stratégie d’entreprise 1. Un changement des sources

marché des camionnettes et des camions 9. Le marché des transports collectifs et des bus 10. Les constructeurs et les équipementiers d. Fiat Auto Poland (FAP) e. Fiat-GM Powertrain Polska f. Daewoo – FSO Motor g. General Motors – Opel Polska h. Volkswagen Polska i. Delphi j. Volvo k. Toyota l. Isuzu m. TRW n. Faurecia o. Valéo p. Lear Corporation 11. Les zones économiques spéciales en Pologne 12.

l’absentéisme passe de 4 % en 1961 à 8.5 % en 1974. Ce mouvement de contestation a deux origines : l’intensification du travail et l’augmentation de la cadence sans pour autant augmenter les salaires pour compenser la pénibilité du travail. On voit un changement radical des relations de travail au sein de l’entreprise sous le poids des transformations du système de production. La question des conditions de travail se trouve alors au cœur de ces mutations. La diffusion du taylorisme se heurte ainsi à

de croissance : l'alliance avec Nissan doit avoir des retombés positifs dans l’année ou les deux ans à venir. Parmi les grands groupes mondiaux, on retrouve en tête de liste General Motors, Toyota, Daimler-Chrysler ou encore Honda. Constructeurs | Rang | Nombre de véhicules produits (en milliers) | General Motors | 1 | 8 326 | Ford | 2 | 6 729 | Toyota | 3 | 6 626 | Groupe Volkswagen | 4 | 5 017 | Daimler-Chrysler | 5 | 4 456 | PSA | 6 | 3 262 | Honda | 7 | 2 988 | Nissan |

constructeur généraliste, pour assurer la pérennité de l'entreprise, tout en parvenant à différencier fortement certains produits par rapport à ceux de la concurrence, pour faire de la marge. C'est la seule issue. Les faits le montrent bien : chez General Motors, par exemple, la plupart des profits en Amérique du Nord proviennent actuellement d'un seul et même produit : le Hummer qui est tout sauf une voiture banale et « parfaite ». Au milieu des années 1990, Renault était dans la même situation en Europe

(règle unique) permettent d’enrayer les défauts de l’organisation (règle durable). Plus on tend vers l’organisation, plus la stabilité augmente. Plus on tend vers la disposition, plus l’élasticité augmente. Organisation : fonction de la direction générale. Chapitre 2 Techniques de structuration : Outils dont dispose l’organisateur. Système ouvert : système qui est en contact avec un environnement qui peut l’influencer, ou qu’il peut lui-même influencer. Un système est composé de 4 parties :

 Mr FERDIN LEMAMI, Docteur en Sociologie Economique, Enseignant en Management des Organisations E-mail ; lferdin@yahoo.fr Intitulé du cours : MANAGEMENT DES ORGANISATIONS PLAN INTRODUCTION GENERALE PREMIERE PARTIE : STRUCTURES, POUVOIR ET GOUVERNANCE DANS L’ORGANISATION Chapitre 1 : Structures et dynamique des organisations 1.1définitions et paramètres de conception de l’organisation 1.2Les théories et les facteurs de la contingence structurelle 1.3Les différents

du XIXe siècle et surtout du début du XXe siècle.Né de l’évolution du monde technique et économique avec les analyses de Taylor (1905) sur le contrôle de productivité, les recherches de Gantt (1915) sur les charges de structure et les choix de General Motors (1923) et de Saint-Gobain (1935) pour des structures par division, le contrôle de gestion concerne alors principalement l’activité de production mais ne s’appelle pas encore ainsi. Une première évolution dans les enjeux et le champ d’analyse

RAPPORT DE STAGE DEVELOPPEMENT ORGANISATIONNEL, RENFORCEMENT DES CAPACITES DES ORGANISATIONS FEMININES DE BASE, DEMARCHE LOGIQUE DE PLANIFICATION ET DE CONCEPTION DES PROJETS ONG ONIDE Présenté par Virginie MARTIN, étudiante à l’Institut d’Etudes Politiques de Grenoble, Master « Organisation Internationale : OIG, ONG » Durée du stage : 30 juin 2008 – 28 août 2008 Maîtres de stage : Moïse SAWADOGO, Idrissa ABDOU MOUSSA 1 Remerciements Je présente, tout d’abord, mes remerciements à