Chargement Et Déchargement Sur Camion Au Port

Introduction : Les entreprise portuaires Algériennes génèrent des emplois, le port d’Oran regroupe à lui seul une population de 3000 employés, comme il regroupe aussi une population diversifiée vivant des transports maritimes telle que : les armateurs, consignataires, transitaires, ect Le port d’Oran se positionne en matière d’activités calculées par tonnages débarqués parmi les premiers Ports Algériens (deuxième après le port de Bejaia en 2013) occupant la première place sur la façade ouest. Il traite

Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence 1 : Port de Tanger Med Séquence 2 : Port de Casablanca Conclusion Rayahine AIBOUD

s’occupe de l’achat qu’effectue la société et enfin un département financier chargé du budget La société possède différents services : ❖ GSS (Global Shipping Services) ❖ Service Transit ❖ Service Manutention (Chargement & déchargement des navires)  ❖ Service Transport Cette société participe au développement économique de la République de Djibouti car elle travaille avec des organisations internationales tels que : - USAID - PAM - EURAID

Le développement des colis en vrac conduit le transporteur à faire évoluer ses outils et ses « process ». Une des innovations consiste notamment à utiliser des bras télescopiques permettant de relier directement les camions à la chaîne de tri. Les temps de chargement/déchargement s’en trouveraient considérablement réduits, garantissant une plus grande fluidité dans le traitement des colis. Incoterm et politique commerciale Les incoterms des groupes E, F et C libèrent le vendeur de ses obligations

Raffinerie de Normandie Annexe 4 / PGFI1281 : ANPGFI1281-04 Révision 1 – Janvier 2011 1/2 PROTOCOLE DE SECURITE CHARGEMENT/DECHARGEMENT En application des dispositions de l’arrêté du 26 avril 1996 (article 5) RAISON SOCIALE ADRESSE N° Tél Entre l’entreprise d’accueil (EA) TOTAL RAFFINERIE DE NORMANDIE BP 98 GONFREVILLE L’ORCHER 76700 HARFLEUR 02 35 11 50 00 et l’entreprise extérieure de transport (EE) .......................................................................... .....

(lieu convenu).  FCA, franco transporteur lieu de livraison convenu.  CPT, port payé jusqu’au lieu de destination convenu.  CIP, port payé, assurance comprise jusqu’au lieu de destination convenu.    Incoterms maritimes   FAS, franco le long du navire port d’expédition convenu. FOB, franco à bord port d’expédition convenu.  CFR, coût et fret port de destination convenu.  CIF, coût, assurance et fret port de destination convenu. DAT, rendu au terminal. DAP, rendu au lieu de destination

Sommaire Introduction ………………………………………………………4 I- Présentation de Marsa Maroc (au port de Casablanca) I-1.Historique__________________________________________6 I-2.Fiche signalétique__________________________________7 I-3.Organisation_______________________________________8 I-4.Services offerts___________________________________10 I-5.Installations concédées au port de Casablanca______11 II- Présentation de la division trafic roulier II-1.Généralités_______________________________________15

Fiche outil n°7 LE PROTOCOLE DE SECURITE Dans le cadre des opérations de chargement et de déchargement La présente fiche outil est constituée des éléments suivants : - Une fiche explicative concernant le protocole de sécurité pour les opérations de chargement et de déchargement (pages 1 à 3) - Des conseils pour la mise en application de ce protocole (page 4) - Un modèle de protocole de sécurité (pages 5 à 6) Important : document à transmettre aux ACMO de votre collectivité CDG38 – Santé

la voie maritime ou fluviale pour importer ou exporter les marchandises. Dés que le navire arrive à destination (le port) il doit charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et de déchargement de vivres et autres approvisionnements, aux travaux à bord, à la manutention des vivres et autres approvisionnements

tourbe, a confié les opérations de déchargement du navire à la société Cete | A date inconnue | La société Cete a confié l'exécution à la société X | A date inconnue | La marchandise part d'Estonie à bord du navire Paula pour partie en vrac et partie ensachée sur palettes | A date inconnue | La marchandise arrive à Port Saint Louis du Rhône | A date inconnue | La marchandise est déchargée sur le quai et rechargée dans un camion par la société X; la partie en vrac