Chemin de fer transcontinental

que lointaine, même si un huissier "se transporte". * Conduire De son côté, "conduire" vient du latin cum (déformé en "con" en français), qui signifie "avec" et ducere, qui signifie "donner le chemin, diriger". De la même étymologie : Duc (dux, ducis : celui qui conduit ou qui montre le chemin, comme le "Duc" en français et Duce, en italien), aqueduc (qui conduit l'eau), oléoduc (qui conduit l'huile ... et par assimilation, les huiles pétrolifères), conduire (conduire un véhicule, ou conduire

 la Suisse et le Lichtenstein. Les frontières germano­suisse et  austro­suisse sont des frontières extérieures de l'Union européenne, donc encore  bien marquées. ­ Le Rhin fut un lien entre le 13e s. et le 16e s. en s’affirmant comme un grand axe  économique transcontinental entre Gênes et Venise, d’une part, Bâle, Cologne et  les Flandres d’autre part. Il redevint un lien quand il fut un fleuve allemand entre  1 Littéralement « conurbation de Hollande » en néerlandais. 3/15 1870   et   1918.   Les  

1872 ). Mais le plus important fut la maitrise croissante de l'espace permise par : -Les tunnels montagnards : les Alpes furent alors vaincus ( 1871 tunnel Mont-Cenis ) puis les Andes ( liaison entre l'Argentine et le Chili en 1901 ) -Les transcontinentaux : Aux EUA ( 1869 ) au Canada , en Russie … Le réseau ferroviaire se développa , la longueur des lignes fut multipliée par 3 au RU , par 10 en Allemagne , par 15 en France et par 21 aux EUA. b)Les transports maritimes. La construction en métal

une famille. Jefferson confie à Lewis et à Clark de découvrir une voie de communication maritime directe de la mer à la mer, empruntant le lit du Missouri et de l'Oregon. Ils demeurent les inventeurs de la Piste de l'Oregon, la grande route transcontinentale des pionniers. La cartographie à cette époque-là, demeurait encore fort imprécise ce qui prolongeait les erreurs de localisation tout en alimentant l'imagination collective des Américains. Cette véritable ignorance de l'espace américain va être

Californie devient le 31e État de l’Union, grâce au compromis de 1850. Durant la guerre de Sécession (1861-1865), le Golden State s’allie aux Nordistes. Pendant les années 1870-1890, le développement du chemin de fer permet à la Californie de se rattacher aux États de l'est. Le premier chemin de fer transcontinental est inauguré en 1869. Le réseau ferroviaire est complété par la Southern Pacific Railroad20 et l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad. San Francisco compte 70 000 habitants dès 1862 et la ville

américain. Lincoln signe en 1862 le Homestead Act : il permet aux colons d’accéder gratuitement à la propriété. La conquête de l’Ouest s’en voit revigorée. Lincoln en 1864 crée l’Union Pacific Railroad Company pour la création d’une ligne ferrée transcontinentale. Le 10 mai 1869, à Promontory Point les deux locomotives, parties chacune d’un extrême, se font face. L’Ouest est désormais connecté, les échanges s’accroissent considérablement avec l’Est. B) Les problèmes communautaires D’après le Président

multiplié par 3 des années 1840 à 1860 soit environ une augmentation de 2 milliard par an. La guerre de sécession marquera un coup d’arrêt à cette croissance du revenu national. Mais une fois celle-ci terminé le développement du chemin de fer (avec la première ligne transcontinentale en 1869) représentera un nouvel essor pour l’économie des Etats Unis. Le revenu national va dès lors connaitre une période de forte croissance. Il va doubler en 20 ans. En effet il va passer de 10,28 milliard en 1880 à 19,13

Panama (1914). On remarque aussi l’établissement des premières grandes infrastructures industrielles lourdes supportées surtout par le transport ferroviaire et fluvial. Vers 1830, le chemin de fer permet l’exploitation des ressources de vastes territoires, particulièrement à partir de ports. La ligne transcontinentale entre New York et San Francisco achevée en 1869 réduit ce trajet de 6 mois à une semaine, ouvrant ainsi à l’Est des États-Unis un vaste bassin de ressources et de nouvelles régions agricoles

réformiste (inspiré du modèle anglais)  Le syndicalisme révolutionnaire (ou anarcho-syndicalisme) L’âge industriel en Europe et en Amérique du milieu du XIXe siècle à 1939 L’âge industriel est le moment où apparaissent : - De nouveau produits (chemins de fer, aluminium, électricité, automobile) - De nouvelles méthodes de production (grandes usines, machines) - De nouveaux paysages (usines, grande ville industrielle) - De nouveaux rapports sociaux (ouvriers, syndicats, grèves…) L’âge industriel est

d’affaires (crédit à long terme). 2/ Transport et libre échange. Premier pays a se doter d’un chemin de fer conséquent : l’Angleterre Donc baisse des frais de transport avec la généralisation du phénomène. Vraquier : bateau transportant des objets en vrac. Chemin de fer transcontinentaux : 1869 le central pacifique qui raccorde New York et San Francisco. Développement des compagnies de chemin de fer en Europe. Navigation par canaux (Marne, Rhin : 1853) Création du Canal de suez percée entre