Chemin de fer transcontinental

population de plus en plus nombreuse. B Le progrès Scientifique et Technique 1 La Recherche et le Développement La première révolution industrielle est née à la fin du 18ème siècle en Angleterre. Elle se base sur la production de textile et de fer grâce au charbon comme source d’énergie à travers la Machine à Vapeur de James Watt et des machines outils comme le Métier à tisser de Cartwright. Elle se poursuivit lors de la seconde ½ du 19ème siècle. Mais, une 2nde révolution industrielle émergea

l'amélioration du fonctionnement des marchés. Même si de nombreux auteurs des XVI et XVII siècles avaient déjà mis l'accent sur la nécessité d'accroître la fluidité des échanges, c'est véritablement avec la révolution industrielle et le développement des chemins de fer que cette idée va être mise en pratique : plus encore, c'est la nécessité d'accroître l'efficacité du système de transport qui deviendra, dans la plupart des pays occidentaux, le secteur entraînant le reste de l'économie. Le plus souvent, on identifie

d’articles manufacturés, contre 37,8% en 1876-1880. Le renforcement de la concurrence étrangère y est pour beaucoup. Cf. au seuil du XXe siècle, la construction des chemins de fer dans le monde et l’objet de rivalités permanentes entre grandes puissances (l’Allemagne « vole » à la Grande-Bretagne la construction du chemin de fer de Bagdad). De plus, les États-Unis et l’Allemagne accentuent rapidement leur pénétration du marché britannique, notamment pour toute une gamme de machines et de produits

– Les ports sont relié à un réseau dense de routes et d’autoroutes, qui permettent la création d’un véritable pont transcontinental (définition p 122) : le lanbridge ferroviaire (pont ferroviaire permettant d’acheminer les conteneurs par train entre les ports de la façade atlantique et ceux de la façade pacifique). Ce dernier est utilisé pour les transports transcontinentaux des conteneurs entre, par exemple, NY et long Beach en Californie ou Seattle dans le NO. – Enfin, le Golfe du Mexique

Nouveau-Mexique conserveront jusqu'en 1912 le statut de territoires). La Frontière disparaît ainsi en 1890, en même temps que sont vaincues les dernières résistances indiennes (Sitting Bull, Géronimo, Chief Joseph, etc.). Quatre lignes de chemin de fer transcontinentales drainent les populations vers la Californie, nouveau pôle de développement, tandis qu'on assiste à une vague d'immigration sans précédent. Quinze millions de nouveaux venus, d'ici la fin du siècle. L'exploitation sans frein de cette main-d'oeuvre

du processus invention/innovation. Est l’une des raisons principales de la croissance 3) La révolution des transports participe à la croissance a) De nouveaux modes de transport : *Le chemin de fer est une donnée majeure. Il continue sa progression dans les pays non encore équipés ex : transcontinentaux aux USA , Transsibérien en Russie .De même que le steamer (le dernier clipper de ligne en France est un clipper transportant du guano depuis le Chili qui s’est arrêté en 1914) * Automobile :

Point de départ : 1ère R. I. (1769 - 1772 : machine à vapeur) : Factory-system : on passe ac la division du travail du travail artisanal au travail en usine Textile, métallurgie, sidérurgie qui se dvpe Le charbon : aboutit à la création du chemin de fer. Monde ouvrier, qs sociale, pénibilité du travail. Puis, 2ème R. I. au XIX° s. (1870 1880) taylorisme, fordisme électricité, biens de cons aviation, transports (automobile). Enfin, 3ème R. I. (de 1880 à 1970) NTIC Révolution technologique

extérieures de l'Union européenne, donc encore bien marquées. b) Le Rhin : un lien, la colonne vertébrale de l’Europe Le Rhin : 3 étapes décisives Fut un lien entre le XIIIème et le XVIème siècle en s’affirmant comme un grand axe économique transcontinental entre Gênes et Venise, d’une part, Bâle, Cologne et les Flandres d’autre part Est redevenu un lien quand il fut un fleuve allemand entre 1870 et 1918. Les grands aménagements ont commencé à l’époque Il est redevenu u lien, un axe structurant

Des techniques modernes nées en Europe pénètrent les autres continents: - le chemin de fer : diapo 4 : photographies prises en Turquie et publiées dans "L'Illustration" du 17 octobre 1908. La machine à vapeur est le symbole de la première révolution industrielle: sur mer, elle achève de supplanter la marine à voile; sur terre, l'extension des réseaux continentaux se poursuit. Ex.: construction du dernier transcontinental américain en 1893; construction du transsibérien en 1902. En 1913, le réseau

marier systématiquement avec une fille de son village. Une certaine rupture des liens avec le village. Cette intégration plus poussé des migrants dans les villes à pour conséquences la décadence des communautés villageoises et familiales. Les chemins de fer ont permis des départs plus massifs et ont donnés aux migrants un choix plus large pour leurs destinations. Immigration féminine : Dans une région donnée, l’immigration féminine est en générale postérieure à l’immigration masculine. C’est