Chemin de fer transcontinental

Histoire du Chemin de fer ❖ Introduction Page 2 1. Un peu d’Histoire Page 2 ❖ De la Renaissance au XVIIIe siècle ❖ Les locomotives ❖ Les inventions fondamentales ❖ La Rocket ❖ Le train s’implante aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques en Europe ❖ La course à la puissance 2. Les locomotives électriques Page 5 ❖ L’électrification

tous les types de climats ( océanique à l’est , continental au centre , montagneux à l’ouest et méditerranéen au sud ) . Ces climats donnent des catastrophes naturels ( ouragans , inondations ). Le sous sol américain est très riche en minerais ( fer , charbon , uranium , titane ) , en gaz naturel et en pétrole. Ce sous sol est riche mais actif , puisqu’il y a un risque de séisme en Californie. En plus de produire du gaz , du charbon et du pétrole , les USA ont un grand potentiel d’électricité (

haute mer (depuis 1959) Au long de cette façade, les flux de cabotage sont aussi importants que les flux transocéaniques. Concurrencée par la façade pacifique, elle est reliée à elle par le canal de Panama sur le plan maritime et par les « ponts transcontinentaux  » ferroviaires ( définition p.122 ) PB : Quelles sont les limites spatiales de cet espace? quel est le poids de cette façade en Amérique du Nord et dans le monde ? En quoi l'organisation spatiale de cet espace exprime-t-elle la puissance des

Les ressources naturelles doc. P. 113 · L'étendue et la géologie de l'espace américain ont permis de fournir en grande quantité les matières premières et l'énergie nécessaires à l'industrialisation. Grâce aux ressources abondantes en charbon et en fer, les industries métallurgiques de base sont nées dès le XIX Siècle, avec un retard sur l'Europe occidentale qui a été vite comblé. Les premiers puits de pétrole ont été mis en exploitation en Pennsylvanie dès 1859. Le potentiel hydraulique, aussi

d'industrialisation avant 1850 ? 1) Caractéristiques de la 1ère Révolution Industrielle : Les innovations technologiques comme la machine à vapeur, charbon (acier) et le chemin de fer. Elle débute en 1780, au Royaume-Uni, et son apogée est en 1850. Charbon est l'énergie pour les machines à vapeur et matière première pour les hauts-fourneaux produisant du fer après épuration de la fonte. 2) 1850-1880 2ème Révolution Industrielle : Lors de la deuxième révolution industrielle, le Royaume-Unis est largué et ce sont

Lewis Macpherson, né lui aussi en Ecosse (en 1818). M. Macpherson avait fait fortune dans la construction de chemins de fer, en association, entre autres, avec le célèbre Casimir Gzowski, un des piliers du capitalisme ontarien. L’ampleur transcontinental de ses intérêts commerciaux se mesure par sa participation à un combinat pour la construction du chemin de fer transcontinental, tout en étant vice-président du Montreal Board of Trade et membre du conseil de direction de la Molson’s

anciens. Ils se dotent pour la plupart d'institutions démocratiques où le suffrage universel est la règle. Pour relier entre eux les États, le gouvernement fédéral développe les moyens de communication par la construction de canaux, de lignes de chemin de fer. Dès 1860, le "Pony Express" transporte en 10 jours le courrier du Missouri à la Californie. En 1859, la découverte des plus importants filons d'argent de l'histoire rend ce métal surabondant, lui faisant perdre sa valeur monétaire, mais provoque

roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825, la compagnie du chemin de fer Stockton and Darlington ouvrit sa première ligne et c’est STEPHENSON qui conduisit lui-même sa machine, devant une foule énorme venue saluer l’événement. Ainsi qu’on l’a indiqué plus haut, le chemin de fer était en concurrence avec le transport fluvial, mais il s'imposa grâce à la possibilité de construire des lignes de chemin de fer là où les canaux étaient impraticables. 3) La métallurgie Grâce à l’usage des

sont accessibles que par voie aérienne ou maritime. Grand Nord et Extrême Orient : les cités industrielles forment un archipel isolé du continent par des espaces vides et non équipés. Corridor de transport : plusieurs types d'infrastructures (chemin de fer, route, oléoduc, gazoduc) s'étirent parrallèlement sur des milliers de kilomètres dans une direction dminante. Corridor férroviaire du Transsibérien (volonté de l'Etat soviétique d'assurer le contrôle et le peuplement de l'Extrême-Orient). Mise

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