Chemin de fer transcontinental

Volume 6 Numéro 1 Mai 2008 La stratégie nord-américaine de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN)1 Cas produit par le professeur Patrick LEBLOND Introduction « L’histoire est-elle terminée? Nous répondons par un non catégorique. » Voilà ce que M. Hunter E. Harrison, président et chef de la direction du Canadien National (CN), disait aux actionnaires du CN lors de la réunion annuelle de la société qui a eu lieu à Montréal le 21 avril 20052. Il parlait évidemment de l’histoire

des migrations vers l'Ouest, catalysées par la présence de richesses dans le sous-sol du Far West, rendit nécessaire l'ouverture d'une voie plus directe et surtout plus rapide. C'est ainsi qu'en 1867 fut inaugurée la première ligne de chemin de fer transcontinentale. Pourtant, au début du XXè siècle, alors que 300 000 kilomètres de voies ferrées sont déjà en exploitation, les autorités et les industriels comprennent la nécessité de développer un réseau routier. En 1916 : le gouvernement américain

manche, elle est pourtant une réalité (construction de canaux, de ports, amélioration du réseau routier et extension du chemin de fer à partir des années 1840). A la fin du 18ème siècle la proto industrialisation favorise l’essor de l’industrie textile qui progressivement se mécanise puis durant les décennies 1830, 1850 la production métallurgique bénéficient de l’essor du chemin de fer. Globalement la France adopte un système technique proche de celui des britanniques. 2) Un mode d’industrialisation

La région est rattachée par les Etats-Unis et la découverte de l’or attire des chercheurs et des aventuriers. L’agriculture, le commerce, les transports et les villes connaissent alors une formidable expansion. C’est grâce au premier chemin de fer transcontinental et au canal de panama que la Californie est réunie au reste du pays. L’événement marquant durant la première partie du XXe siècle est la découverte du pétrole et l’industrialisation. Les compagnies du cinéma qui font la renommée du quartier

diminution du prix de vente. Ces innovations sont fondées sur trois éléments : Le charbon : (1er pilier technique de la 1ère RI) c’st un combustible d’énergie pour les machines. Le textile : qui connait un essor vers le XIXème siècle. Le fer : industrie sidérurgique. C’est la révolution cotonnière qui déclenchera le secteur industriel. La production du charbon de terre ou « coke combustible », était ralentie à cause des problèmes de pompage d’eau. On inventera donc la machine à vapeur

anciens. Ils se dotent pour la plupart d'institutions démocratiques où le suffrage universel est la règle. Pour relier entre eux les États, le gouvernement fédéral développe les moyens de communication par la construction de canaux, de lignes de chemin de fer. Dès 1860, le "Pony Express" transporte en 10 jours le courrier du Missouri à la Californie. ------------------------------------------------- L'opposition entre le Sud et le Nord[modifier] -------------------------------------------------

permirent l’essor net de la production d’acier. L’industrie chimique réalisait des progrès considérables, en Allemagne tout particulièrement. - Quels peuvent-être les facteurs de localisation des principales industries ? Les gisements de charbons, de fer, l’existence de ports, les grands foyers de peuplement (des villes qui offrent des débouchés dans un contexte global de croissance démographique), puis ensuite la présence d’hydrocarbures (en Roumanie par exemple) mais aussi de ressources hydroélectriques

de l’Ouest : balisage des pistes, construction de routes, d’ouvrages d’art puis du chemin de fer (liaison transcontinentale achevée en 1865), développement des autoroutes dès les années 1930 puis des aéroports intérieurs dès les années 1950. Pour les courtes et moyennes distances, l’automobile reste le moyen de déplacement privilégié pour les personnes. Pour les longues distances, c’est l’avion. Le chemin de fer assure l’essentiel du transport des marchandises. Le réseau Internet est une invention

chaos total dans le pays. De plus, pour la première fois dans son texte, Horn prends la défense du gouvernement en démontrant les efforts que celui-ci a fait afin de remettre le pays sur le bon chemin, c'est-à-dire le secours au chômage et l'investissement continuel dans le chemin de fer transcontinental même si celui-ci fonctionne à pas de tortue tout en étant année après année dans les dettes excessives. Cependant, on peut facilement reconnaître que l'auteur est sarcastique et qu'il ridiculise

lumière qui apporte gloire et succès !... Il y a également les Asiatiques...Mieux insérés, ils se composent de 4 ethnies : - Les Chinois d'abord, arrivés au siècle dernier, en guise de main d'oeuvre bon marché pour la construction du chemin de fer transcontinental et les mines d'or. Ils se concentrent dans le downtown, à Chinatown...Aujourd'hui à la tête de petits commerces et restaurants, ils se sont parfaitements adaptés au mode de vie américain. - Les Japonais ensuite...1/10 de la population