Chemin de fer transcontinental

aérien[modifier | modifier le code] Airbus A330-200 Article détaillé : Transport aérien. Dernier mode de transport apparu au cours du XXe siècle, d'abord réservé à une élite, il s'est rapidement démocratisé, monopolisant les liaisons transcontinentales et éliminant les derniers paquebots transatlantiques. Il est devenu véritablement un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et les compagnies aériennes à bas prix. Sa suprématie est contestée par les trains à grande

l’action des banques et par le soutien provenant de sociétés diverses. C – LA RÉVOLUTION DES TRANSPORTS. Après 1850, on assiste au perfectionnement et à l’utilisation généralisée du chemin de fer et des bateaux à vapeur. Les réseaux ferrés ont connu un essor prodigieux. Des liaisons ferroviaires transcontinentales sont établies (le transsibérien). Le recours à la vapeur dans les transports maritimes, le percement des canaux interocéaniques, le canal de Suez construit par Ferdinand de Lesseps

coiffes en plumes d’aigles sont réservées aux plus valeureux guerriers. Les arcs sont taillés dans une branche de frêne, d’oranger ou de cèdre. La corde est constituée de nerfs de bisons tressés. La pointe de la flèche est en pierre, en os ou en fer. Son extrémité est décorée d’une plume d’aigle ou de dindon. La flèche peut atteindre une cible placée à 120 mètres. Pour le combat au corps à corps, l’Indien utilise la masse de guerre ou tomahawk, faite d’un manche en bois et d’un morceau de pierre

Havre-NY : 1850->180Frc ; 1913->22Frc ; de plus en plus de chemineaux : milieux 19ème->86000 et 1914->355000). b) contraction du monde : chemin de fer (=réseaux décuplé entre 1850 et 1914. Progrès : rails en acier ; système de freinage en 1872 par Westinghouse ; constructions de tunnels avec invention de la dynamite en 1870 -> développement transcontinentaux en Russie et Aux USA principalement. Apogée juste av. WW1) ; flotte surtout en GB 1914 dvl des steamers (=bateaux à moteur) + Canal de Panama:

parle d'un chemin de fer transcontinental, mais personne n'imagine réellement qu'on puisse le construire, tant pour des raisons techniques que de coût. Un ingénieur explore la montagne et tente de convaincre le Congrès. Avec pour associés quatre commerçants de Sacramento, il va commencer les travaux. Pendant la Guerre de Sécession, allié au besoin de rallier les Etats de l'Ouest à l'Union, l'or influence la décision d'Abraham Lincoln, lui-même ancien avocat d'une compagnie de chemins de fer. On trouve

extraction ==> affaissement ==> Inondations 3 ) Un territoire immense mais maitrisé Réseaux Terrestres Les plus longues voies de chemin de fer du monde ( 270 000km ) Surtout utilisés pour les marchandises Pont transcontinental qui relie la façade Atlantique à la façade Pacifique Voies ferrées transcontinentales reliant Mexique et États Unis , depuis Alena. Routes et Autoroutes Réseau le plus long du monde ( 85 000 km de routes et autoroutes

une hausse importante du nombre d'habitant dès leur entrée dans la Confédération ainsi, si on prend l'exemple de Winnipeg, ville du Manitoba, sa population passe de 241 habitants en 1871 à 160 000 en 1911. Une hausse importante notamment du au chemin de fer qui a attiré la population. Si on prend l'exemple de Edmonton dans la province de l'Alberta, on compte l'arrivée d'environ 27 000 habitants en 10 ans. Mais ces cas ne sont pas les seuls, ces nouvelles provinces, ont comme les précédentes, connues

mondiale en 1913 , 50% du fer pour les USA), Detroit celle de l’automobile (ford) . -Une révolution des transports accélère l’industrialisation et permet d’arriver à de meilleurs productions et de meilleurs rendements . Cette révolution a d’abord bénéficié à la navigation avec les bateaux à vapeur entre l’Atlantique, les Grands lacs du Nord, et le bassin du Mississipi. Le Chemin de fer est développé à grande vitesse, le premier transcontinental est fait entre Chicago

B-Après 45, accélération de la croissance économique. Au XIXe s, l’industrialisation s’accompagne de taux de croissance faible même pour les pays les plus avancé comme Allemagne. En effet, le dynamisme des secteurs de pointes (les textile, le chemin de fer) ne cache pas : -Le point important de l’agriculture -Une consommation intérieure relativement faible A partir de 1945, la croissance mondiale s’accélère et est stimuler par : -La libéralisation des échanges A partir de 75% l’accélération

création de « semi-produits » et de produits finis. Sidérurgie (métallurgie du fer) en est le secteur le plus déterminant. L’avancée la plus significative dans ce domaine est incarnée par l’invention de l’acier, plus résistant que la fonte. De même, la découverte de la bauxite et de l’aluminium furent très à-propos : très résistants et légers, ils correspondent bien aux besoins de l’époque. La consommation de minerai de fer passa de 30 à 166 millions de tonnes entre 70 et 33. Dans ce secteur, l’hégémonie