Citroën Saxo

première fois au salon de Paris en septembre 1998, et pour le peu de temps pendant lequel il sera encore disponible, on veut bien admettre que le constructeur ait souhaité s'épargner du coût d'une mise aux dernières normes. Mais que les monospaces Citroën C8/Fiat Ulysse/Peugeot 807 (illustration ci-dessus) ne soient toujours pas à la norme EURO-4, cela est assez consternant. Mêmes les versions diesel avec filtres à particules (FAP) de ces véhicules sont seulement EURO-3 ! Pour des modèles dont la présentation

sensibilité si durcissement des conditions de financement La place de Renault sur le marché français Marque 07/08 Peugeot 207 +4 % Renault Clio 3 +12% Peugeot 308 7% Citroën C4 +9% Renault Scenic -28% Renault Twingo 3% Citroen C3 -1% Citroen C4 -9% VW Polo +30% VW Golf +4% PDM des constructeurs en 2007 PSA Peugeot Citroën 30,8% Renault 23,5% Opel-GM 5,4% Groupe Volkswagen 12% Groupe Ford 6,3% Toyota-Lexus 5% 54,3% pour les constructeurs français 60% en 2002 Dix modèles les plus vendus

cours de l’année 2007 Croissance du marché en France: +3,2% Véhicules vendus en France: 2,64 Millions La croissance de Renault en France: -3% • Le marché sur le segment B1 Marque / Catégorie 1 Renault Twingo 2 Toyota Yaris 3 Citroën C1 4 Peugeot 107 5 Citroën C2 6 Toyota Aygo 7 Fiat Panda 8 Volkswagen Fox 9 Kia Picanto 10 Ford Ka 11 Chevrolet Matiz 12 Suzuki Ignis Autres Total 12 mois 2006 38 133 27 741 23 474 22 127 22 059 12 381 12 357 9 627 5 312 3 128 2 473 1 401 3 976 184 189 Ecart 06/05%

 L’ineffable deux chevaux … Dans Mythologies en 1957, après l’article dédié au strip-tease, Roland Barthes aborde avec toujours beaucoup d’élégance le substrat mental sur lequel travaille la nouvelle Citroën. Il s’agit de la DS qui vient de sortir. L’auteur trace une équivalence entre l’automobile et les cathédrales gothiques. Il s’agit de grande création d’époque « conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image sinon dans son usage, par

président-directeur général de la société PSA dont la société Automobiles Citroën est une filiale. la procédure: les étapes procédurales à chaque degré de juridiction (demandeur, défendeur, solution à chaque étape de la procédure) Procédure : En, 1re Instance le demandeur est la Société Automobiles Citroën, le défendeur – Canal Plus. En appel, par un arrêt du 14 mars 1995 la CA Paris rejette la demande de la Société Automobiles Citroën. Selon la Cour d’appel, l’émission Les Guignols de l’info, qui revêt

faute au nom du respect de la liberté d’expression. En l’espèce les faits sont les suivants : La société canal plus a prêté au président de la société Automobile Citroën M. Jacques X… des propos qui auraient dénigré les produits de la marque à l’occasion d’une émission télévisé des « Guignols de l’info ». La société Automobile Citroën assigne la société canal plus en réparation du préjudice qu’elle estimait avoir subi. L’affaire a fait l’objet d’un renvoi après un arrêt devant la deuxième chambre

Disponible en berline, coupé et immobilières bodystyles avec un choix de moteurs à essence ou turbodiesel, la 406 a remplacé la Peugeot 405 dans la gamme de Peugeot, et a été lui-même remplacé par la Peugeot 407. Il utilise la même plateforme que la Citroën Xantia, mais sans système de suspension hydropneumatique sophistiqué de cette voiture. 2-caractéristiques du peugot 406 et le niveau technique : Le coupé est une tradition de longue date chez Peugeot (le type 21 est le premier de la marque, réalisé

européenne d’émission  règlements de l’UE qui fixent les limites maximales de rejets polluants pour les véhicules roulants Certains constructeurs de citadines ne proposent plus de moteurs diesel sur certaines de leurs voitures comme la Nissan micra ou la citroën C1 III. Un moteur plus si économique Si les voitures à moteur diesel ont longtemps été les voitures préférées des français, c’est en raison des économies réalisées à la pompe à essence en raison d’une taxe moins élevée. Aujourd’hui, le gasoil est

d'autant plus grave aux yeux de Citroën et de Peugeot (qui se sont donnés aussitôt le nom de constructeurs traditionnels) qu'il était déjà acquis que toute la profession allait devoir se soumettre à un contrôle étroit de l'Etat du fait de la mise en place du Plan quinquennal de l'automobile. L'ambiance fut aussitôt très tendue entre le président de Renault, Pierre Lefaucheux, un ingénieur résistant qui parlait de la "bataille de la nationalisation", et celui de Citroën (aux mains de Michelin depuis

n° 1291. Cassation partielle. Statuant sur le pourvoi formé par M. Alain Ringot, domicilié [...], contre l'arrêt rendu le 18 juin 2007 par la cour d'appel d'Agen (chambre commerciale), dans le litige l'opposant : 1°/ à la société Automobiles Citroën, société anonyme, dont le siège est [...], 2°/ à M. Marc Leray, mandataire judiciaire, pris en qualité de liquidateur judiciaire à la liquidation judiciaire de la société Automobile de Guyenne et Gascogne et de la société Automobile du Lot et Garonne