Clients Airbus

Moyen-Orient/Asie du Sud Europe Amérique du nord Amériques du Nord et latine Asie Afrique Moyen-Orient Caraïbes et Océan Indien Europe France La Flotte Air France - KLM KLM 11 53 Air France 97 151 132 5 Boeing Fokker Autres Airbus Concorde Boeing La Flotte : achat, crédit bail ou location KLM 30% 37% Air France 22% 31% 33% 47% Crédit bail Crédit bail Location opérationnelle Propriété Location opérationnelle Propriété Les Partenaires

dans le cadre d’un tâche de projet d’étude ou développement – Ce qui marche et ce qui ne marche pas 17/12/2009 Formation Polytech Tours Nov 2009 4 Sommaire Intervenant : Olivier CHIROL • Industries – Aéronautique – Spatial EADS Airbus – Eurocopter – Alcatel Space – Boeing – Automobile – Véhicules industriels Renault – Daimler Chrylser – Freighliner Bosch – Autoliv – Majestic – TRW – Ferroviaire – Électronique • ALSTOM DTR – RATP – Siemens – Hella • Processus métiers

synthèse de communication : Airbus A320 1 LE CONSTRUCTEUR AIRBUS INDUSTRIE 1-1 1-2 Airbus Industrie L’Airbus A320 2 LES RÉPONSES D’AIRBUS INDUSTRIE AUX PRINCIPALES ATTENTES DES COMPAGNIES AÉRIENNES 2-1 Les réponses d’ordre financier 2-2 Une expertise du marché 2-3 Une meilleure connaissance des attentes des passagers 2-4 La contribution à une image institutionnelle favorable 746 LA COMMUNICATION B TO B En guise de synthèse sur la communication, le cas Airbus A320 présente un exemple

à remercier mes parents, Monsieur YU Zhenghong et Madame WEI Ping, de me supporter, m’encourager et me donner les conseils très utiles tout le temps. Merci pour leur décision de m’envoyer en France pour mes études. Je remercie bien mon tuteur chez Airbus Monsieur COURDIL Denis et le responsable de service Monsieur DENJEAN Stéphane, pour tous leurs aides et conseils dès que j’en avais besoin. Je remercie aussi Madame ALBAGNAC Mélanie, mon tuteur de stage dans l’IUT, pour m’avoir suivi tout au long

PAPEGAEY Kallahan VIGIER Florian DOSSIER ISI : LE TRANSPORT DES PIECES DE L’AIRBUS A 380 2D5 Les différents lieux de fabrication La construction de l’Airbus A380 (L'Airbus A380 est un avion civil quadriréacteur long-courrier construit par Airbus en Allemagne, Espagne, France et...) est, on n’en doute plus, un immense chantier distribué sur le continent (Le mot continent vient du latin continere pour « tenir ensemble », ou continens terra, les « terres...) européen. Les pays (Pays vient du

construction et d’assemblage Airbus est une entreprise formée de 5 « NatCos » (National Companies) : * Airbus Central Entity (siège social Toulouse) * Airbus France (Toulouse, St-Nazaire, Méaulte, Nantes) * Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni) * Airbus Deutshland (hambourg, Brême, Stade…) * Airbus Espana (Madrid, Illescas, Puerto Real…) De plus, des sites de conception existent à Wichita (Kansas, Etats-Unis), et à Moscou. Airbus est unique dans le fait que c’est

Grande-Bretagne et Espagne) unissent leurs compétences pour fabriquer les avions Airbus. Fort de 55 000 personnes, le groupe européen détient plus de 50% du marché mondial des avions de plus de 100 places, devant Boeing., il conçoit, développe, construit, vend et assure la maintenance des avions du même nom. Son siège est situé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse. Structure organisationnelle 1. La spécialisation: Airbus est un constructeur aéronautique européen et également un acteur majeur dans

MONOGRAPHIE D’ENTREPRISE MESSIER-BUGATTI-DOWTY SOMMAIRE I) INTRODUCTION 1) L’ENTREPRISE MESSIER-BUGATTI-DOWTY 2) LOCALISATION GEOGRAPHIQUE ET LOCAUX INDUSTRIELS 3) HISTORIQUE II) PRINCIPALES ACTIVITES 1) PRODUITS 2) CLIENTS 3) SAVOIR FAIRE III) STRATEGIES 1) MARKETING 2) MANAGEMENT 3) FINANCE IV) POSITION DE L’ENTREPRISE 1) FRANCE 2) EUROPE 3) MONDE 4) LE GROUPE SAFRAN V) CONCLUSIONS 1) POINTS FORT/ POINTS FAIBLES / ANALYSE I) INTRODUCTION 1) L’entreprise

dirigeants de sa filiale Airbus : Alain Flourens, Erik Pillet et Olivier Andriès. La société Lagardère SCA La société Daimler AG 2°/ La vente des stock-options des accusés juste avant l’effondrement du cours des actions d’EADS, leur ont permis de s’enrichir indûment en vendant leurs actions avant l’annonce publique de la baisse des titres. Tout cela a été causé par le retard de fabrication d’Airbus A380 et le programme de l’A350 qui n’a pas été assez novateur pour les clients ainsi que de perspectives

Messier-Bugatti qualifie, pour la première fois au monde, des freins carbone sur avions subsoniques civils. Cette nouvelle technologie permet un gain de masse important par rapport aux freins acier équipant les avions civils (environ 500 kg pour un avion type AIRBUS A300) et une sécurité accrue au freinage (figure 1). Le développement des roues et freins exige la maîtrise simultanée de divers phénomènes, souvent couplés entre eux (figure 2) : mécanique, thermique, dynamique et tribologique. La simulation