Communication Interne Renault

MANAGEMENT INTERCULTUREL ET PROCESSUS D'INTÉGRATION : UNE ANALYSE DE L'ALLIANCE RENAULT-NISSAN Christoph Barmeyer et Ulrike Mayrhofer 2009/2 - n° 22 pages 109 à 131 ISSN 1768-5958 Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2009-2-page-109.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Cas Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan

volumes de pièces, d’emballages à livrer. - Le DT (Demandes de Transport) sont traités par le DOSCA qui optimise ses DT par région, en aller-retour et crée ainsi les OT (Ordre de Transport). - Ces OT sont transmis aux transporteurs du panel Renault (35 transporteurs) et affectés la veille de l’enlèvement de la marchandise. Les Demandes de Transports (DT) sont envoyées par : - Les fournisseurs pour les flux non programmés, pour les débords de circuits qui ne sont pas en reprise transport

           I/  Analyse  et  diagnostic                        a)Analyse  externe                              b)  Analyse  interne                              c)S.W.O.T                    II/  Stratégie  marketing                              

RESEAU DE DISTRIBUTION RENAULT CANAL DES INDEPENDANTS -FRANCHISES Le réseau d’Agents est au cœur de la stratégie commerciale de Renault sur l’ensemble du territoire. 3600 agents dont les atouts majeurs sont la proximité et la satisfaction client (services) LA DENSITÉ DU RÉSEAU RENAULT    Réseau Primaire Réseau Primaire et Réseau Agents CANAL DE DISTRIBUTION RENAULT HISTORIQUE Depuis sa création, Renault a développé ses propres structures de distribution à côté du réseau des concessionnaires

existent et qui ont été tardivement reconnues dans les plus hautes sphères de l'Etat. Interculturalisme Source : Réseau international sur la politique culturelle L'interculturalisme, c'est l'interaction entre les cultures, l'échange et la communication où une personne accepte la réciprocité de la culture de l'autre. Le préfixe " inter " suggère l'interaction, le partage, la complémentarité, la reconnaissance de la culture de l'autre, sans qu'elle ne soit mélangée à d'autres cultures ou à la culture

françaises Imitation du modèle japonais ou voie spécifique? Colloque franco-allemand Philipps-Universität, Marburg 12-13 Octobre 1994 LE TRAVAIL EN GROUPE EN FRANCE LE CAS RENAULT Michel Freyssenet CNRS, GERPISA, Paris On observe en France un intérêt grandissant et une diffusion certaine du « travail en groupe ». Renault est certainement l’entreprise la plus avancée en ce domaine. Elle a décidé en 1991 de généraliser le travail en groupe sous la forme d’Unités Elémentaires de Travail, les

explosif 5 Le fossé culturel entre les entreprises et les jeunes générations 5 Les meilleurs modes d'organisation du travail 6 Mettre tout le monde à la même enseigne 6 Ne pas mélanger torchons et serviettes ! 7 Favoriser la communication entre salariés 8 Développer la formation interne 8 Comment gérer un conflit intergénérationnel en 6 phases 9 Phase 1 : Différencier ma perception de la réalité 9 Phase 2 : Prendre conscience que l’autre est différent de moi 10 Phase 3 : Accueillir la perception de l’autre

cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique

socio-démographique : classe sociale, style de vie, culture. On peut également mettre en évidence deux types de variables expliquant la décision d’achat : les facteurs internes et les facteurs externes. Les facteurs internes Les variables qui influencent et contrôlent le processus interne de décision du consommateur sont au nombre de quatre : - le besoin : à la notion de besoin correspondent les exigences physiques et psychologiques; il s’agit d’une situation