Compagnie des messageries aériennes

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Compagnie de Transports au Maroc S.A.au capital de 122.597.800,00 Dhs Km 13,5 Autoroute Casa-Rabat • Casablanca • Maroc Tél.:(00 212) 22 76 21 00 (LG) • Fax :(00 212) 22 76 54 28 E.mail :webmaster@ctm.co.ma Web :www.ctm.ma RA PP O RT ANNUE L 20 0 3 Sommaire CONSEIL D’ADMINISTRATION ORGANIGRAMME LE MOT DU PRÉSIDENT ACTIVITÉS DE LA CTM-SA TRANSPORT INTERURBAIN TRANSPORT INTERNATIONAL TRANSPORT DE PERSONNEL - ISSAL 2 3 4 6 PARC AUTOCARS APERÇU CONSOMMATIONS 10 SYSTÈMES D’INFORMATION

des profits grâce à des coûts d’exploitation inférieurs de 70% à ceux des concurrents Pourcentage plus élevés de sièges remplis Recrutement de travailleurs non syndiqués Taux de fidélisation de la clientèle de 50% Standardiser les opérations aériennes et des procédures d’entretien Faire appel à un seul fournisseur (effectif modeste et privilégier le développement système maison) 1,5% des revenus à la technologie de l’information contrairement à 5% chez les concurrents. Question 3 a)

à donné naissance à un secteur très porteur : le E-tourisme. Premier secteur d’activité présent sur Internet, Le e-tourisme est en passe de devenir une réalité au Maroc. Et pour cause, les intervenants du secteur touristique et du transport aérien s’appuient de plus en plus sur internet comme nouveau canal de distribution. L’avenir du tourisme marocain passe par le Web. Ce mémoire a pour objectif de déterminer quelle influence le commerce électronique peut-il avoir sur la commercialisation

SNCF  est en situation de monopole. À partir du 13 Décembre 2009, le marché a été ouvert à la concurrence, mais la SNCF n'a toujours pas de concurrent actuellement. Sur le marché "Transport en commun de Voyageurs", les concurrents sont les compagnies aériennes et les sociétés de bus et de cars, privées ou publiques, qui se développent de plus en plus (agrandissement des réseaux de bus urbains,...). L’automobile reste un concurrent non négligeable mais qui connaît les contraintes du prix du carburant

2. Les types les plus courant des transitaires. a .Organisateur de transports multimodaux. b .Transitaire portuaire ou aéroportuaire. c . Le groupeur. d . Agent de fret aérien. e . Affréteur routier. f . Commissionnaire en douane. 3.Specialisation : atout de réussite. a . Spécialisation selon le mode de transport. b . Selon la destination

LA NAVIGATION AERIENNE 1 SOMMAIRE AVANT PROPOS PROFIL RÉORGANISATION ÉVOLUTION DU TRAFIC RESSOURCES HUMAINES PRINCIPALES REALISATIONS TECHNIQUES SYSTEMES INFORMATISES DE L’ATM ORGANISATION ET GESTION DE L’ESPACE AERIEN RECHERCHE & DEVELOPPEMENT SECURITE/SURETE 2 AVANT PROPOS La flambée du prix du pétrole et la crise financière internationale ont eu des répercussions négatives sur l’ensemble des secteurs économiques à travers le monde. Le secteur du transport aérien marocain n’a pas

Définitions Le fret aérien désigne l’ensemble des marchandises transportées d’un aéroport à un autre par une compagnie aérienne. Le fret qualifie, à la fois, le transport de marchandises et les marchandises transportées qui le sont soit par : avion cargo : avion équipé pour transporter exclusivement du fret (marchandise) ; avion mixte : avion transportant à la fois les passagers et le fret. 2. Les compagnies de fret mondiales Jusqu’en 1970, la croissance du fret aérien a suivi celle des passagers

Gestion de Chaine Logistique ATLANTA Ecole Supérieure des Industries de Textile et de l’Habillement Casablanca Rapport de stage Analyser Contexte d’Entreprise Première année Cycle Licence Professionnelle Du 05 au 25 Janvier 2009 Compagnie d’Assurance et de Réassurance ATLANTA Meriem EL RHAZI Ikram BGHIEL Anis BOURAKKADI Jamal LMARIOUH Meriem EL RHAZI Assurance Atlanta ESITH GCL 2009 20/01/2009 École Supérieure des Industries de Textile et de l’Habillement ATLANTA Sommaire

des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT INTERNATIONAL Durée :216 H 40 % : théorique 60 % : pratique