Compagnie Maritime Msc

opérations Descriptions des tâches et des opérations Découverte de l’entreprise: Semaine n°1 -Présentation des différents services -Familiarisation avec le vocabulaire technique Service des Opérations Portuaires : Semaine n°2 et 3 -Assister l’agent maritime au contrôle des navires entrant et sortant du port d’Agadir -Remplir le formulaire d’entrée et de sortie des navires (n°de conteneurs, poids, contenue des conteneurs…) Semaine n°4 et 5 Service commercial : -Apprentissage du logiciel “LARA PORTAL”

DOSSIER LES SERVICES RÉGULIERS DE TRANSPORT MARITIME EN MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE L’objectif de ce document est de dresser un bref portrait des services de transport maritime et des armateurs opérant dans les pays du Maghreb. L’information est organisée en trois parties, à savoir : Une description des services réguliers de marchandises avec escales au Maghreb (les services de navires mixtes et ferries ne sont pas compris dans cette analyse). Une brève présentation de quelques-uns des principaux

Les compagnies low cost rentrent dans la catégorie des compagnies régulières car leurs vols sont programmés régulièrement, à l’inverse des compagnies charters appelées aussi « compagnies de transport à la demande ». En effet, les compagnies charters affrètent la totalité de l’appareil à un ou plusieurs tours opérateurs sur des vols non réguliers, n’existant qu’à certaines périodes de l’année. Les compagnies low cost, au contraire, possèdent plusieurs vols quotidiens. Exemple de la compagnie irlandaise

transport maritime. Il existe 2 solutions : -soit l’importateur souhaite que la marchandise soit chargée dans l’usine ou l’entrepôt FDL a Prahecq, auquel cas FDL aura la responsabilité du chargement et du dédouanement export, --soit le chargement aura lieu dans un autre entrepôt (au port du Havre par exemple), auquel cas la société FDL se chargera du pré transport mais ne sera pas responsable du déchargement du véhicule et de l’empotage de la marchandise dans le conteneur. Les compagnies en relation

INTRODUCTION Le transport maritime des conteneurs est devenu un élément majeur du commerce international et connaît un taux d'expansion considérable. S'il ne représente que 20 à 25 % du tonnage transporté par voie de mer il représente environ 80 % de la valeur totale des marchandises transportée. Il offre aux chargeurs des services d'une qualité remarquable en matière de régularité, de fréquence, de temps de transit, pour des prix devenus très bas. Pour se développer il a fait appel, plus qu'aucun

MARIN-DEGEN Léo VENEC Alexandre TC2 Groupe 2 L’activité internationale du Port de Marseille Année 2012-2013 Le GPMM (grand port maritime de Marseille) est un établissement public de l’Etat plus connu sous le nom de PAM (port autonome de Marseille). Il a le statut de grand port maritime et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé d’exploiter, gérer et de promouvoir les installations portuaires de Marseille à Fos sur Mer.

- La littoralisation des espaces productifs.A - L’importance du transport maritime Le transport maritime réalise 80 % des flux de marchandises. Avec le conteneur qui permet d’avoir un transport standardisé, les porte-conteneur sont devenus la norme et ont vu leur taille exploser. Le transport maritime est dominé par de grandes compagnies : Maersk, MSC, CMA CGM . La mondialisation s’accompagne

responsabilité de la Chambre Arbitrale Maritime de Paris en cas d’erreurs ou omissions. Les textes publiés au Journal Officiel de la République Française prévalent. Sigles, abréviations et acronymes AIS : Automatic Identification System ou Système automatique d’identification. C S O   : Company Security Officer ou Agent de Sûreté de la Compagnie. DoS : Declaration of Security ou Déclaration de Sûreté. IMO : International Maritime Organization ou Organisation Maritime Internationale ISM  Code: International

ORGANISATION MARITIME INTERNATIONALE F OMI SOLAS/CONF.5/32 12 décembre 2002 Original: ANGLAIS CONFÉRENCE DES GOUVERNEMENTS CONTRACTANTS À LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER Point 6 de l'ordre du jour EXAMEN ET ADOPTION D'AMENDEMENTS À LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER Résolution 1 de la Conférence et amendements connexes à la Convention SOLAS de 1974 tels qu'adoptés par la Conférence On trouvera

REMERCIEMENTS…………………………………………………………………………………………….. PREAMBULE……………………………………………………………………………………………………… INTRODUCTION………………………………………………………………………………………………… PARTIE (1) : Présentation de MARBAR MARITIME …………………………………………… 1) Historique ………………………………………………………………………………………… 2) Identification de la société ………………………………………………………………... 3) Organigramme de MARBAR MARITIME …………………………………………… PARTIE (2) : Activités de MARBAR …………………………………………………. 1) AFFRETEMENT : ………………………………………………………………………………. 2) CONSIGNATION : ………………………………………………………………………………