Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

aménagées en cellules, véritables alvéoles, et un système de rails permet d'y guider par glissement les conteneurs. Exemple de transporteurs : Maersk Mc Kinney Møller est le premier navire de la classe Triple E de la compagnie Maersk Line  la Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM), est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre

Etats-Unis il y a près de cinquante ans, est devenu un élément majeur du commerce international et connaît un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui environ 80% de la valeur totale des marchandises transportées, quelques importantes compagnies se partagent un marché concurrentiel. Le transport maritime a entre autre prospéré dans le giron des marchés coloniaux. Le vrai défi fut donc l’internationalisation des échanges et notamment via la conteneurisation. Ce défi, les armements français

du secteur des hydrocarbures qui représentait jusque-là, le secteur générateur des ressources financières pour l'Algérie. En effet, l'État algérien a opté pour la nationalisation du secteur minier et bancaire (1966), la nationalisation du secteur de distribution des produits pétroliers (1967), le lancement du pré-plan triennal (1967 –1969) en vue de la mise en place des moyens matériels pour la réalisation des futurs plans, et la nationalisation du secteur amont des hydrocarbures (1971). L'État

sauf parfois dans ses fonctions de cabotage le long des côtes d'un pays. Le Maroc a assisté au développement de ce secteur au départ dans le but d’assurer l’exportation des produits marocains à l’étranger, Par la suite, et en raison de l’accroissement des besoins d’échanges de l’économie locale, le système portuaire marocain est devenu le point d’attractivité de la plupart des armateurs internationaux tels que la CMA CGM, Maersk, MSC,…d’où l’accroissement de la pression concurrentielle, la diversification

passage rapide, efficace et sûr du trafic. Depuis la création de la SOciété D’Exploitation des Ports (SODEP), d'importantes actions d'assainissement et de changement ont été entreprises dans le secteur portuaire et ont permis de hisser les ports marocains à un niveau de Performance International.  Marsa Maroc a pour objet d’exercer, concurremment avec d’autres personnes morales de droit public ou privé, l’exploitation des activités portuaires et le cas échéant la gestion des ports ;  Ainsi Marsa

créant ; à la suite d’une convention signée entre l’état représenté par le Bureau des Etudes et des Participations Industrielles BEPI et l’Office Italienne des Hydrocarbures représenté par sa filiale ANIC ; une raffinerie proche du port de Mohammedia dénommée « Société Anonyme Marocaine Italienne De Raffinage ». La Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage « SAMIR » a connu depuis sa création, un grand développement concernant la création de nouvelles unités. La SAMIR a été créé

en oeuvre pour y parvenir. De ce point de vue, le Maroc représente un cas d'école, à ajouter à la richesse du débat international. C'est pourquoi, étant donnés le thème et le lieu de cette conférence, j'ai été chargé de vous présenter la réforme Marocaine de l'Assurance Maladie et le débat animé auquel elle a donné lieu. Débat dans lequel on retrouvera les grandes questions auxquelles est confrontée la communauté internationale. 2. 2.1. CONTEXTE DE LA REFORME DONNEES MACRO ECONOMIQUES ET CONTRAINTES

transmission des mesures prises par les pouvoirs publics pour le développement de ce secteur ; il sera également une force de proposition opérationnelle pour la promotion d’une logistique de qualité à moindre coût, contribuant à rendre le produit marocain plus compétitif à l’exportation, et les flux de distribution plus rationnels à l’intérieur du territoire national. Président de la commission logistique au sein de la CGEM et PDG de la Voie Express, Mohamed Talal in- LE CLASSEMENT ÉTABLI EN 

transmission des mesures prises par les pouvoirs publics pour le développement de ce secteur ; il sera également une force de proposition opérationnelle pour la promotion d’une logistique de qualité à moindre coût, contribuant à rendre le produit marocain plus compétitif à l’exportation, et les flux de distribution plus rationnels à l’intérieur du territoire national. Président de la commission logistique au sein de la CGEM et PDG de la Voie Express, Mohamed Talal in- d’expédition par rapport aux

performant, et compétitif sur le double volet de la croissance domestique et externe, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Le transport portuaire, revêt une importance capitale dans ce secteur, grâce notamment à la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés dans le créneau de son éventuelle libéralisation. Ce vaste domaine qu’est la logistique portuaire