Comparatif Banque Marocaine

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® ÉTAT DES LIEUX La chaîne logistique au Maroc peu performante. Diagnostic de la Banque mondiale et du cabinet McKinsey ® RÉFORME Un contrat programme pour le transport et la logistique sera signé en mars prochain ® ZOOM Les professionnels de la messagerie parlent de leur secteur Supplément à La Vie éco N °   du  janvier  Un passage obligé vers la compétitivité ! Réalisé par M. Benkhallouk et S. Benmansour Directeur de la Publication

simple signale, un simple signe. La monnaie est garantie par l’Etat =>la monnaie est un symbole de souveraineté. L’Etat donne (=confère) à la monnaie un pouvoir libératoire c'est-à-dire le pouvoir des libérer des dettes. D’ailleurs chaque fois la banque Al Maghrib fabrique une nouvelle pièce ou un nouveau billet, on l’annonce au public (la presse) =>elle un phénomène institutionnel La monnaie est acceptée=>par qui ? par les utilisateurs, la monnaie n’a d’utilité pour l’un s’elle était acceptée par

message aux participants à la commémoration du 40 éme anniversaire de système financier marocain . ( mardi 16 novembre 1999 ) ‘’Louange à Dieu ‘’Que la prière et la bénédiction soient sur le Prophète ,sa famille et ses compagnons , Mes dames et messieurs les participants à la célébration du 40éme anniversaire de l’établissement du système financier marocain, Quarante années se sont écoulées depuis que sa Majesté le Roi Mohammed V, que Dieu l’ait en

Onodera et Pinali, supra note là la p. 9 4 À titre d'exemple, la préparation du texte législatif relatif aux zones franches au Maroc a été précédée d'un symposium tenu à Agadir en mai 1990, pour permettre de répondre aux attentes des opérateurs marocains et étrangers des zones franches d'exportation. 5 Antoine Basile, et Dimitri Germidis, investir dans les zones franches industrielles d'exportation, Paris, Publications du Centre de développement de l'Organisation de Coopération et de Développement

17 2.2.1- Le parc éolien de Tanger………………………………………………………………… 17 2.2.2- Le projet éolien de Tarfaya …………………………………………………………….... 18 2.3-Les raisons qui ont poussé le Maroc à investir dans ce domaine……………………………... 20 2.4-Plan solaire marocain …………………………………………………………………………. 21 2.3.1-Les panneaux solaires …………………………………………………………………….. 21 2.3.2-L’énergie solaire au Maroc ……………………………………………………………….. 23 2.3.3-La station d’Ouarzazate …………………………………………………………………... 25 2.3

1960 et 2002, le PIB par tête du Maroc s’est accrue en moyenne de 1.77% et les PIB par tête en 2002 en US$ constant sont : Tunisie : 2122, Botswana : 3372, Corée du Sud : 11936, Malaisie : 3883, Maroc : 1234 et Etats Unis : 34789. Source WDI 2004. Banque Mondiale. 1 croissance du PIB global et par tête que la Tunisie, le PIB du Maroc aurait été en 2002 de 56 milliards de dollars au lieu de 37 milliards et le PIB par tête aurait été de 2064 dollars au lieu de 1234. Ceci montre combien le Maroc

I-INTRODUCTION : Le secteur agroalimentaire est l’un des secteurs moteurs de l’économie marocaine. En effet, il contribue à hauteur d’un tiers du PIB industriel et 8 % du PIB national pour une production de plus de 5,4 milliards d’euros et dégage 1,6 milliards d’euros de valeur ajoutée. Ce secteur est en forte croissance grâce à la très bonne tenue de la demande aussi bien intérieure qu’à l’exportation. Ceci s’explique essentiellement par le changement manifeste des habitudes gastronomiques, induisant

Casablanca et de Rabat et Région contre la compagnie Royal Air Maroc au sujet du marché de vente de la billetterie d’avion..................................................................57 3.12 - Décision relative à la saisine émanant de l’Association Marocaine pour la Gouvernance des Professionnels de la Sécurité Privée...........................................................................62 3.13 - Décision relative à la saisine émanant de l’Association du Conseil et de l’Ingénierie en Technologies

1 Cadre du stage Partie 1 Cadre du stage -1- Partie 1 Cadre du stage Préambule La COMANAV, filiale de la CMA CGM, représente l’entreprise d’accueil où j’ai effectué ma période de stage d’initiation professionnel. C’est une filiale Marocaine qui a été acquise par le groupe français CMA CGM en 2007. Cette privatisation a eu plusieurs retombés sur la COMANAV et continue à lui faire subir plusieurs mutations d’ordre organisationnel et technique. Le secteur de transport maritime n’a pas

pour les judicieux conseils qu'ils m'ont prodigués. Qu'ils trouvent ici, l'expression de toute ma gratitude. Je remercie aussi tous les responsables achats des banques confrères qui ont répondu favorablement au questionnaire, nous permettant ainsi d’acquérir une vision des pratiques actuellement mises en place au sein des banques marocaines en terme d’achats. Enfin j'adresse mes remerciement à tout le corps professoral de ISCAE notamment Monsieur Sylvain PINTE le responsable pédagogique du mastère