Concurrence entre Airbus et Boeing

ALMEIDA Cindy BRETTES Léa MEUNIER Magalie CHASSAT Marine 1 Airbus Introduction : Au lendemain de la seconde guerre mondiale l’industrie aéronautique mondiale est dominée par les Etats-Unis. A cette époque Douglas, Boeing et Lockheed étaient les plus performants sur ce marché avant l’arrivée d’Airbus. Dans les années 1960 les constructeurs américains se lancent dans la réalisation de gros-porteurs mais afin d’éviter une concurrence frontale, les européens s’intéressent à un marché différent, celui

peut recevoir les ​ Boeing 707​ . En ​ 1965​ , la compagnie ouvre ses premiers bureaux à l'étranger  (​ Paris​ , ​ Genève​ , ​ Francfort­sur­le­Main​  et ​ Rome​ ). Dès la fin des ​ années 1960​ , le quart du trafic  passagers de la compagnie est représenté par les ​ vols charters​  et Tunisair conclut en  conséquence un accord avec l'Office national du tourisme et du thermalisme.    Caravelle III​  aux couleurs de Tunisair sur l'​ aéroport de Tunis​  en ​ 1973  En ​ 1971​ , elle acquiert son premier ​ Boeing 727​

industries vieillissantes / quantités / concurrence / Pékin / Airbus / intermédiaires / OMC / 1947 / les moins avancés / consommateurs / autarcie / quotas / disparaitre / cacao / importations / naissantes / délocalisations / normes / Multifibres / sous-évaluant / textiles / biens et services III. Quels sont les effets induits par le commerce mondial ? 1. Des gains en termes de prixGrâce à la forte concurrence sur les marchés internationaux, les consommateurs

sciencesdegestion.com E-learning : Stratégie (OGE) Stratégie (OGE) DECF - DSCF2 Université Montpellier I Airbus G. Gueguen - Montpellier I - 2001. Airbus est l'exemple type d'un projet de grande envergure pour lequel d'incessantes difficultés pouvaient faire échouer la réussite de l'objectif. Airbus est un consortium européen aéronautique. Les USA (avec notamment Boeing mais aussi Lockheed ou McDonnel Douglas) détenait la plus grande part de marché de cette industrie. Pourtant les

Présentation rapide du secteur Le secteur du transport aérien est un secteur disposant d’un potentiel de croissance sans équivalent par rapport à d’autres secteurs mais traverse une crise liée à son modèle de développement qui est devenu obsolète. Airbus et Boeing sont les symboles de ce marché en plein essor, avec des commandes record pour les compagnies des pays émergents. En effet, l'industrie mondiale des compagnies aériennes a augmenté de 5,7% en 2010 pour atteindre un volume de 2,373.1 millions

réalisant, en 2011, un chiffre d’affaires à l’export de plus de 5,2 milliards de dirhams et employant 7.369 personnes hautement qualifiées. Le développement rapide de ce secteur a été porté par des opérateurs de grande envergure à l’instar de EADS, Boeing, SAFRAN, qui ont assuré la crédibilité de la destination Maroc, et récemment Bombardier qui vise, à travers son projet de 200 millions USD (1,66 milliard de dirhams) d’investissement, la création à la clé de 850 emplois directs et plus de 4.000 emplois

– 2 points. 3. Inscrivez les deux données pour la période 2000-2003 du document 2 dans une phrase permettant d’en comprendre le sens. – 1 point. 4. Quels liens peut-on établir entre l’évolution du PIB mondial et celle de l’exportation de marchandises ? (Document 2) – 1 point. 5. A partir de l’exemple Boeing – Airbus, montrez en quoi la politique commerciale peut être un facteur de croissance économique – 2 points. 6. Qu’est ce que le GATT, l’OMC (document 4) – 2 points. 7. Expliquez le passage

accordant une aide aux constructeurs automobiles français)et entraînent des litiges entre Etats que l’Organisation Mondiale du Commerce s’efforce de limiter et d’abriter.(le plus célèbre étant le litiges entre l’avionneur américain Boeing et l’avionneur européen Airbus, les USA dénoncent des aides au lancement dont bénéficie Airbus aide la part d’Etats européen tandis que Bruxelles demande a l’OMC de condamner des aides à Boeing versées par des Etats américains ) Ainsi, nous allons répondre a cette question

13/12/2010   SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I – Le Transport Aérien cours de l’année 2010 3 I – 1 : Les résultats selon l’IATA et BOEING 3 I – 2 : Les prévisions pour l’avenir 4 I – 3 : Un point plus précis sur le fret aérien 6 II – Innovations techniques dans le transport aérien 9 II – 1 : Cas de l’A380 9 II – 2 : Cas de l’A350 et du BOEING 787 dreamliner 10 II – 3 : Le futur de l’aviation 11 III – Transport aérien et le développement durable 14 III – 1 : Analyse des contraintes

continent et de la population la plus nombreuse du monde – commencent en effet à se traduire par une politique d’achat et d’équipement sans précédent. En matière d’appareils par exemple, la Chine a absorbé en 2005 une livraison d’appareil sur six pour Airbus. La croissance du transport aérien est conséquente, mais ne suffit pas à assurer la rentabilité d’un secteur en pleine phase d’équipement. Des contraintes externes – en termes de formation, d’infrastructures aéroportuaires et d’accès à l’espace aérien