Concurrence Portuaire Au Maroc

Supplément à La Vie éco N °   du  au  janvier  Le Maroc, plateforme logistique régionale ? Réalisé par Jean-Pierre Tagornet Directeur de la Publication : Fadel Agoumi NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT SPÉCIAL TRANSPORT LOGISTIQUE & Sommaire La plateforme logistique au Maroc se met en place ... P.  L’offre logistique commence à s’étoffer, mais la demande est encore insuffisante... P.  Le Maroc a de quoi devenir une plateforme logistique pour le Maghreb et l’Afrique

marché……………………………………………………..15 I. Passation d’une commande………………………………………………………………………16 II. Passation d’un marché……………………………………………………………………………16 1. définition……………………………………………………………………………………….. 16 2. Conditions de participation aux appels a la concurrence lancée par la SODEP………….. 17 3. Mode de passation……………………………………………………………………………... 17 A. Marché d’appel d’offre…………………………………………………………………...... .17 B. Les avenants………………………………………………………………………………….. 19 C. Approbation…………………………………………………………………………………

terrorisme intégriste musulman, autonomie ethnique, le conflit israelo-palestinien... • Du fait du passé colonial, le monde arabe est très proche de l'Europe, mais est surveillé par les USA depuis le 11 septembre 2001 • Méditerranée = espace de concurrence entre les 2 puissances. II) Un bassin façonné par d'intenses échanges 1) Les flux migratoires • Fernand BRAUDEL : Méditerranée = « espace mouvement ». Suite aux invasions, guerres etc... les pop° ont bougé et les flux migratoires restent intenses

Introduction générale : Dans le cadre de la consolidation de la démocratie locale, de la concrétisation des libertés publiques et, en vue d’associer les citoyens à la gestion des affaires locales, le Royaume du Maroc a opté, dès les premières années de l’Indépendance, pour le système de décentralisation du pays. C’est ainsi, qu’une évolution remarquable, en termes de dispositif juridique, de ressources financières et humaines, a été enregistrée durant plus de quarante ans, en plusieurs étapes, tendant

commerce,et les télécommunications. 1- Le tourisme Etat des lieux En 2004, le secteur du tourisme a représenté 7,8% du PIB (effets directs et indirects), 5,8% de l’emploi global et 11% des recettes courantes de la balance des paiements du Maroc. Le caractère porteur de ce secteur a poussé les pouvoirs publics, dès les années 60, à mettre en oeuvre un ensemble d’actions visant l’aménagement de zones touristiques et l’incitation aux investissements. Alors comme on

TRANS est situé dans la capitale économique du Maroc à Casablanca. Cette ville jouie du plus ancien port du pays (1912) ainsi que du premier pôle industriel du Maroc, avec une masse de plus d'un tiers des établissements industriels du pays et concentre plus de la moitié des unités productives et de la main-d’œuvre industrielle Marocaine. Casablanca avec son statut de deuxième port du pays après Tanger Med, réalise 50 % de la valeur ajoutée du Maroc, 55 % des échanges extérieurs et attire 52 % des

attentive de la situation macroéconomique et aux objectifs politique d'ordre souverain, un pays va déterminer la nature de régime de change qu'il va adopté( fixe ou flexible). Prenons le cas des PVD ( pays en voie de développement), qui sont en concurrence pour attirer les IDE sur leurs territoires, et pour êtres plus attractifs, faire ils doivent adopté un régime de change fixe qui permet de réduire l'incertitude relative à l'évolution de taux de change et encourager le commerce international et

marchandises transfrontalier entre les deux pays. Cette initiative a été motivée par le faible trafic ferroviaire entre les deux pays (situation qui persiste, bien qu'ils aient le plus gros volume de trafic de marchandises d'Europe) et en prévision de la concurrence accrue qui devrait résulter de la dérégulation du trafic transfrontières dans l'Union européenne en 2003. Au Royaume-Uni, la Strategic Rail Authority a annoncé un plan décennal d'investissement pour améliorer le système ferroviaire, comprenant la

faire l’objet soit d’un usage collectif, soit d’un usage privatif. L’origine de la concession du domaine public doit être recherchée à travers celle du service public. En effet, l’utilisation des biens affectés à un service public a été dominée au Maroc par le système de la concession pour des raisons historiques. Cette forme d’utilisation est à rattacher à l’organisation et au fonctionnement desdits services publics. Il en découle que les biens affectés à ces services ne sont qu’un ensemble de moyens

Royaume du Maroc Direction des Entreprises Publiques et de la Privatisation « PPP : l’expérience marocaine » M. Abdelaziz TALBI, Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation Rabat, 20-21 mai 2008 Plan q Environnement et repères q Approche globale q Illustrations sectorielles : üProduction et distribution d’électricité üTélécommunications üTerres agricoles ü Habitat q Perspectives Environnement q Globalisation de l’économie induit concurrence entre les Etats en