Concurrence Portuaire Au Maroc

période) - De nombreuses zones géographiques peuvent être desservies - Taux de fret avantageux, le moins coûteux et le mieux adapté pour les transports lourds et volumineux (céréales, hydrocarbures, fruits…) - Possibilité de stockage dans des zones portuaires - Nombreuses zones géographiques desservies - Souplesse d’adaptation grâce au transport porte à porte, sans rupture de charge et au transport combiné - Délais relativement courts (grâce aux infrastructures routières et aux procédures douanières

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

membre de différents groupements et associations opérant dans le secteur, je citerais : S.T.A. : SEA TRANSPORT ALLIANCE ; APRAM : ASSOCIATION DES AGENTS MARITIMES ; AFFM : ASSOCIATION DES FREIGHT FORWARDERS DU MAROC ; ATADM : ASSOCIATION DES TRANSITAIRES AGREES EN DOUANE AU MAROC. Ceci lui a permis de bénéficier de partenariat avec des agents internationaux de transport à savoir PANALPINA WORLDWIDE, SAIMA AVANDERO \ ITALY, NAVIS \ GERMANY. • Structure de l’entreprise :

plus en plus aménagés. Le processus de littoralisation s'est accentué avec l'augmentation et la mondialisation des échanges internationaux. Ce sont donc des espaces convoités, mais aussi des espaces fragiles et limités. La concentration et la concurrence des activités humaines ont provoqué des dégradations sur les écosystèmes littoraux. Tout l'enjeu d'un développement durable de ces zones consiste à préserver les espaces naturels remarquables sans freiner le développement des activités humaines

culturel,…)  Micro environnement (parties prenantes)  L’environnement de l’entreprise: de plus en plus complexe Nouvelles réglementations Libéralisation Des secteurs Baisse des prix Nouveaux risques (piratage, terrorisme,..) Montée de la concurrence Changement Du comportement Des clients Essor des NTIC Succession de crises Des décisions stratégiques récentes: exemples • 12 avril 2012: Sony de revitaliser et accroître son marché de l'électronique, 10.000 salariés en moins • 10 avril

d’équipages constitués de marins issus de diverses cultures et parlant des langues différentes. Indicateurs d’exploitation : Le transport maritime constitue l’un des piliers fondamentaux du commerce extérieur puisque 98 % des échanges extérieurs du Maroc empruntent la voie maritime. Le volume de ces échanges a connu une baisse de l’ordre de 1,5 % par rapport à l’année 2002, avec un tonnage de 56,14 millions de tonnes. |Désignations |2003 (T) |2002 (T)

d’équipages constitués de marins issus de diverses cultures et parlant des langues différentes. Indicateurs d’exploitation : Le transport maritime constitue l’un des piliers fondamentaux du commerce extérieur puisque 98 % des échanges extérieurs du Maroc empruntent la voie maritime. Le volume de ces échanges a connu une baisse de l’ordre de 1,5 % par rapport à l’année 2002, avec un tonnage de 56,14 millions de tonnes. Désignations 2003 (T) 2002 (T) Variation % Importations Exportations 31 784 521

77 Web/Bibliographie 79 * INTRODUCTION La région actuelle au Maroc, est née d’une longue gestation et apparaissait comme le ressort d’une nouvelle dynamique de développement, avait en fait des ambitions limitées. La régionalisation n’a pas donné de résultats tangibles, et se trouve en décalage par rapport aux espérances. En fait, le sens attribué à la décentralisation au Maroc a toujours revêtu un caractère d’apprentissage et d’initiation; à travers la délégation et

proposer de nouvelles politiques économiques et industrielles pour relancer la croissance et l’emploi. Le Maroc a réalisé qu’un des facteurs majeurs de la croissance est la compétitivité. Pour cela il faut rapprocher les petites et moyennes entreprises, les grands groupes, les centres de recherche et de formation et les faire travailler ensemble dans des secteurs clés de l’économie, et donc le Maroc a crée une politique de pôles de compétitivité, dont les objectifs sont la création d’activités collaboratives

entreprenante, dans le sillage de la dynamique économique nationale impulsée au plus haut niveau. Il investit dans de grands secteurs stratégiques pour l’essor durable du Maroc et du continent africain. Devenu un des grands groupes du pays, le groupe Holmarcom accompagne les grands projets de modernisation du  Maroc  et s’ouvre à des opportunités de croissance à l’international et plus particulièrement en  Afrique . Holmarcom se compose