Concurrence Portuaire Au Maroc

sud (4%) et au Brésil (3.7%) [pic] Le marché britannique nous lâche .la série noire commence dans le secteur textile après trois années d’euphorie. La crise internationale et la récession dans plusieurs pays développés frappent le Maroc .Concrètement cela se traduit aujourd’hui par un mouvement de licenciements au niveau de plusieurs unités de production, pour la plupart installées dans la région de Rabat et Salé .Elles sont plus d’une dizaine à avoir misé sur les donneurs d’ordres

Master de Management de Projet Matière : Politique Industrielle Nouvelle Politique Industrielle au Maroc : « Plan Émergence » Réalisé par : * Chadli Sarra * Zemzami Imane Professeur : * Mr. Houssaini Année Universitaire : 2009/2010 Introduction I. Le contexte du plan « Émergence I» II. Les priorités du plan « Émergence I» III. Plan Emergence II Conclusion Le plan

LAFARGE SOMMAIRE I-Introduction : l’industrie du ciment au Maroc II- Histoire de l’entreprise III- Les domaines d’activité stratégique de LAFARGE IV- L’intérêt stratégique des DAS V- Les partenariats stratégiques du groupe VI- L’analyse concurrentielle VII- L’analyse SWAT VIII- Les facteurs clés de succès du groupe IX- Conclusion Introduction L’industrie du ciment au Maroc Atouts du secteur L’industrie cimentière est l’une des activités industrielles les

77 EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE ET SON IMPACT SUR LE TRANSPORT, LES PRESTATIONS ET LES PLATEFORMES LOGISTIQUES (Cas du Maroc) Saadia CHABEL Université HASSAN II – Casablanca Résumé La logistique connaît depuis une vingtaine d’années un fort développement et de profondes mutations. Le supply chaine management (SCM) permet le passage d’une économie de production (fordisme) à une économie de circulation (toyotisme), d’une logique transactionnelle à une logique relationnelle, d’une approche

Royaume du Maroc La Gouvernance des Entreprises Publiques au Maroc M. Abdelaziz TALBI Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation OCDE – HAWKAMAH – Paris du 1er au 3 mars 2010 1 Plan  Missions de la DEPP  Portefeuille Public au Maroc  Gouvernance des Entreprises  Contrôle de l’Etat et Gouvernance  Chantiers et Actions en cours  Conclusion 2 Direction des Entreprises Publiques et de la Privatisation (DEPP) au Ministère de l’Economie et des Finances

Introduction Le Maroc est un pays qui a le privilège d’être situé géographiquement au carrefour de l’Europe, de l’Afrique et du Monde arabe. Cette spécificité se manifeste au plan, à la fois, de sa culture nationale et de ses dotations environnementales qu’il faudrait protéger. Sa diversité culturelle ainsi que sa biodiversité font de lui un pays laboratoire pour tout projet international cherchant à revaloriser la civilisation méditerranéenne. Il est donc incontournable dans les tentatives actuelles

ses ressources, (iii) les devoirs de chacun des États vis-à-vis du suivi et du contrôle du devenir de ses ressources. 2. — À titre d’illustration des changements en œuvre dans cette période on notera la création du ministère des Pêches maritimes au Maroc en 1980, l’affichage de la nouvelle politique des pêches en Mauritanie en 1979. 3. — Code de conduite pour une pêche responsable. F.A.O. Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture. Rome 1995. Pêcheries maritimes, écosystèmes

D'EXPERT-COMPTABLE Régime Fiscal des Zones Franches du Maroc Etude Comparative, Analyse Critique Et Recommandations Générales AUTEUR : MLLE LAILA MECHBAL PRESIDENT DU JURY : M. JAMAL MIKOU, DIRECTEUR DE LA ZONE FRANCHE DE TANGER DIRECTEUR DE RECHERCHE : M. HAMDI ABDELKRIM, EXPERT COMPTABLE DPLE SUFFRAGANTS : M. KHALID MOUNTASSIR, EXPERT COMPTABLE DPLE M. RACHID SEDDIK SEGHIR, EXPERT COMPTABLE DPLE Session de Novembre 2006 . Régime fiscal des zones franches au Maroc Etude comparative, analyse critique et recommandations

précédées par une analyse globale du secteur du transport international et de la logistique au Maroc.Chapitre préliminaire :Présentation du secteur d’activité.Évaluation du secteur des transports et de la logistique au Maroc Dans un environnement de plus en plus compétitif, le Maroc a plus que jamais besoin d’un secteur de transport concurrentiel et dynamique en phase avec les chantiers structurants engagés et les grandes réformes entamées, par notre pays, dans la perspective d’améliorer la compétitivité

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………