Concurrence Portuaire Au Maroc

numérique 16 4.la situation géographique 16 5.les données sur le tourisme 16 6.le flux des investissements 16 Section3 : Les enjeux du renforcement de I’attractivité territoriale 21 Enjeux pour le renforcement de l’investissement au Maroc 23 Enjeux pour le développement et la valorisation de La culture et le patrimoine 23 Enjeux pour le renforcement du tourisme 25 Section4 : Les orientations stratégiques des politiques d’attractivité 27 Les orientations stratégiques

Présentation aux investisseurs Novembre 2004 Avertissement Ce document a été préparé par Maroc Telecom (la "Société") pour le seul usage de la présentation aux investisseurs qui se tient dans le contexte de l'offre envisagée. Le présent document ne peut pas être envoyé, transmis ou distribué, directement ou indirectement, aux Etats-Unis, au Canada ou au Japon, ou à un résident de ces pays. La distribution du présent document dans tout autre pays peut être limitée par la loi et les personnes

1 : fondements du commerce international et ouverture du maroc………..…...7 Chapitre 1 : Théories du commerce international……………………………………………...8 Section 1 : Aperçu historique et théorique du commerce international………………………..9 Section 2 : Tendances du commerce international : entre protectionnisme et libéralisme….....9 Chapitre 2 : Positionnement commercial du Maroc………………………………………..…11 Section 1 : Evolution du commerce extérieur au Maroc ……………………………….….…20 Section 2 : Environnement économique et

piloter et d’évaluer l’action de l’agence de promotion • Etudes marketing : ensemble des outils de connaissance et d’analyses mobilisables pour atteindre les objectifs précédents 3. Marketing territorial au niveau national Au Maroc, la décentralisation a franchi des pas importants depuis 1976, en élargissant l’autonomie des communes, renforçant leurs attributions en matière de développement économique et social et augmentant leurs ressources financières. Seulement, l’expérience

du navires, soit au traitement de la marchandise ou encore à l’Exploitation des équipements et des espaces portuaires. Le Port Casablanca offre aux importateurs, explorateurs et hommes d’affaires, pour développer et faciliter leurs activités, un service portuaire économique et rapide, un savoir faire et des équipements à la pointe du projet. Aujourd’hui, l’équipement portuaire est satisfaisant, fiable et compétitif. La Gestion du Port se trouve profondément modifiée aussi bien dans les

| |INSA : |Association Internationale des Armateurs | |IPP : |Amélioration du Rendement Portuaire | |ISO : |Organisation International de Normalisation | |JIGE :

d’information;………………….. 47 3 Chapitre II : L’exécution de service et les limites de lutte contre la fraude Commerciale à l’importation. §1-les soubassements de la nouvelle politique d'exécution de service……..51 1-1 l’environnement des échanges commerciaux du Maroc ;………..51 1-2 les recommandations du FMI, des instances nationales et internationales ; ……………………………………….54 §2-le nouveau de système de vérifications des marchandises…………….55 2-1 La sélectivité automatique au stade du contrôle a priori………….55 2-2 L’organisation

maritime mondiale : la « Northern Range » Ports, trafics, conteneurs, interface, espace rhénan, hinterland, avant-pays, inter modalité. Analyse de documents : cartes, photographies aériennes, images satellites, documents promotionnels portuaires. C. Une aire de relation de l’Union européenne : la Méditerranée Inégalités de développement, UPM, pétrole, tourisme, migrations. Analyse de 6 cartes à différentes échelles. 2. La France dans la mondialisation 2 A. La présence

EURO MAROC ENTREPRISE PROJET FINANCE PAR LA COMMISSION EUROPEENNE RAPPORT FINAL ACR 315 Etude d’analyse du potentiel de l’industrie de transformation et valorisation des produits de la mer dans la région de Souss Massa Draa, au Maroc REALISE SUR FINANCEMENT DE LA COMMISSION EUROPEENNE PAR LES CONSULTANTS COURT TERME Miguel PEÑA Jean-Michel LE RY Rachid EL GHARBI (Cabinet TRANSTEC) DU NOVEMBRE 2003 A AVRIL 2004 N°ACR 315 Messieurs PEÑA, LE RY et EL GHARBI 1 EME EURO MAROC ENTREPRISE

aussi sur occupation humaine, mais de manière moins systématique et différenciée selon les activités humaines qui sont pratiquées. Ex. : - un littoral bas et sableux favorise le tourisme balnéaire de masse mais se prête difficilement à la vie portuaire (pas d’abri naturel, ensablement des ports et des chenaux de navigation) - de fortes marées gênent la navigation et le tourisme mais permettent la conchyliculture. Cette composante naturelle peut ainsi expliquer des différences d’occupation des