Constructeur informatique

à lui seul 30 % des réserves. L’argument vert y progresse fortement et il est loin d’être totalement maîtrisé. Par ailleurs, pour le secteur des transports, en tête du total des manquements, le problème s’est déplacé. Il n’est plus le fait des constructeurs automobiles mais celui d’annonceurs opérant à la périphérie du marché : les producteurs d’équipements ou de produits de nettoyage. Après avoir porté sur les cœurs de marché, la vigilance de la régulation professionnelle devra vraisemblablement

fournies par l’activité courante, une optique d’amélioration et d’anticipation constante sur les conditionnements et emballages ? Pour étudier ce cas, je présenterai ma mission de stage au magasin de pièces de rechanges de Cergy (site d’Eragny) du constructeur automobile Renault. Dans ce stage, la problématique s’est traduite par la conception d’une nouvelle gamme d’emballages métalliques. I. Renault 1) Le groupe Renault a) Synthèse de l’histoire L’histoire de Renault débute en 1898, lors de la

années 1990, FORD a connu de profonds changements : tout d’abord, elle s’agrandit en rachetant les marques automobiles Aston Martin (1987) et Jaguar (1990), puis Volvo en 1999. Activité: Ford Motor Company figure parmi les 1ers constructeurs automobiles mondiaux. Le Chiffre d'Affaire par activité se répartit comme suit : ➢ Vente de véhicules (89,5%) : 17,1 millions de véhicules vendus en 2006 (marques Ford, Volvo, Mercury, Lincoln, Volvo, Land Rover, Jaguar et Aston Martin), répartis

marocaine représente près de 5% du PIB industriel, assure 14% des exportations industrielles et entraîne une grande partie de l’économie marocaine. Cette activité comporte plus d’une centaine d’entreprises dont près de 85 unités spécialisées entre constructeurs et équipementiers, occupant près de 20.000 personnes en emplois directs. L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie pratiquement à la Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la convention de

alliance, qui a créé de la valeur pour les deux entreprises. Les ventes cumulées de véhicules sont passées de 4,9 millions d'unités en 1999 à 6,09 millions d'unités en 2009 (y compris AvtoVAZ), faisant de l'Alliance Renault-Nissan le quatrième constructeur automobile mondial. La coopération entre les deux entreprises a été renforcée pour atteindre, en 2009, 1,5 milliard d'euros de synergies entre les deux partenaires de l'Alliance. Ces synergies se décomposent comme suit : 44,3 % ■ La fabrication

un ou deux constructeurs pour leur acheter la majorité de leurs produits. Si un constructeur automobile décidait de changer de fournisseur, ce serait dévastateur pour l’entreprise. En conséquence, les fournisseurs sont extrêmement sensibles aux demandes et aux exigences des constructeurs automobiles et détiennent très peu de pouvoir de négociation. Le pouvoir de négociation des clients : Les clients ont été peu à peu désenchantés avec la plupart des voitures vendues par les constructeurs locaux et

fournisseurs, employés, clients et partenaires. Des outils techniques sont utilisés pour garantir une exploitation optimale des différents composants d’un parc informatique hétérogène regroupant les distributeurs, fournisseurs… (ce sont les relations B to B). Le portail B to B de PSA Les SI permettent de nouer de véritables contacts avec des constructeurs automobiles ou des partenaires industriels. PSA utilise son portail B2B afin d'entrer en relation étroite avec ses partenaires. Ainsi, ils peuvent échanger

I. Présentation des Entreprises A. Le Groupe Renault Le Groupe Renault est un constructeur automobile français fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1898. En 1990, cette entreprise devient une société anonyme. Renault a acquis une dimension mondiale par son Alliance avec Nissan, l’acquisition du constructeur roumain Dacia et de la société sud-coréenne Samsung Motors. Renault poursuit une stratégie de croissance rentable et responsable grâce à une gamme de véhicules et

transport, je m'étais fixé comme objectif de concrétiser un prochain stage dans un grand groupe industriel du secteur automobile. Grâce à cette entreprise, j'ai eu l'opportunité d'assister au salon Equip'Auto 97, d'y rencontrer la plupart des constructeurs, équipementiers ou professionnels du secteur automobile européen et d'y nouer des contacts en vue de réaliser un stage dans leurs sociétés. Au terme de ma démarche de recherche de stage, on me proposait différentes missions, dont la réalisation

des émissions de CO2". Au final, malgré ses inconvénients, la voiture électrique semble donc bien une des voies à explorer pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. La Chine, les Etats Unis et la France aident déjà économiquement les constructeurs automobiles à se lancer sur l'électrique. A l'horizon 2050, "les voitures électriques devraient représenter 25% des ventes de véhicules neufs". -L’avenir de la voiture électrique est, à court et moyen terme, indissociable des performances des