Conteneurisation Des Marchandises

Internationale de Transport de Marchandises par Route) 1. La réglementation de transport routier international : champ d’application de la CMR La CMR s’applique au niveau européen. Elle règle de manière uniforme les conditions du contrat de transport international. Rappel : il s’agit d’un contrat de transport consensuel. La seule preuve du contrat reste la lettre de voiture. Champ d’application du texte : La CMR s’applique à tout : * contrat de transport de marchandises * à titre onéreux

de la mobilité des personnes et 75% des flux de marchandises hors phosphate, sur un réseau routier long de 57500 Km dont 32100 Km revêtus, en plus de près de 1417 km d’autoroutes. Ce réseau supporte la circulation de près de 50 millions de véhicules km/jour réalisée par un parc de 1,5 million de véhicules. De son côté, le chemin de fer, long de près de 2109km assure le transport annuel de plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 29599 (en milliers) de voyageurs.

volume des produits transportés a considérablement augmenté, et 90 % des marchandises qui circulent dans le monde transitent par voie maritime. Actuellement, on estime à plus de six mille millions de tonnes la masse des marchandises transportées par mer, avec une augmentation de 10 % par an, d’où l’intérêt de l’étude des ventes maritimes se manifeste. Cela dit la vente maritime est une vente commerciale de marchandises qui sont expédiées par mer, du vendeur à l’acheteur, deux contrats se chevauchent :

France 1er pays touristique au monde ). De manière récente , on constate un élargissement vers le Sud , dans les pays présentant un niveau de développement relativement élevé et dans des pays présentant une stabilité politique . Le commerce de marchandise a augmenté de 50% en 50 ans ? Si l’on regarde d’un peu plus près , on remarque l’interdépendance entre les économies des différents pays du monde. On constate qu’il existe la DIT ( division internationale du travail ) : les pays du Sud produisent

japonaise. Il en résulte un monde désormais multipolaire formant un réseau de territoires intégrés de façons différenciés et spécialisés au processus de mondialisation. La mondialisation actuelle s’appuie sur une grande mobilité des Hommes, des marchandises, des services, du capital et de l’information. Cette mobilité est rendue possible par une plus grande efficience des transports et des infrastructures (porte-conteneurs, ports) et par la révolution numérique. Ces flux nouveaux et croissants

B)LescontrôlesdesDouanes C)Rôlede conseil D)Rôle de prévention v)LE TRAITEMENT DES R+CLAMATIONS PAGE 27 INTRODUCTION PAGE30 NLA SPECIFICITE DU TRANSPORT DE LA BANAI\E PAGE33 A)Un fruit trèssensib lité rès ré B)Lesmo mis en æuwe del -La conteneurisation à températrne dirigéeet les pCRp -La palettisation INLA RESP,O::NSABILITE DU TRANSPORTEUR N,I{IIITIME DANS I'ACHEMINEMENTDE LA BAF PAGE 41 A)La responsabilité de la Compagnieavantet pendantle chargement B)La responsabilité lors du voy4ge c)Laresponsabilitépendantet

Le processus de mondialisation La planète est affectée de plus en plus par un processus de mondialisation : les marchandises, les services, les informations, les capitaux et les hommes n’ont jamais autant circulé. Nous verrons dans une première sous-partie un bref historique de la mondialisation ainsi que les facteurs de sa diffusion puis nous nous intéresserons aux flux de marchandises et de services. Enfin, les flux immatériels et les mobilités humaines seront exposées. 1) La diffusion du capitalisme

n'appartient à aucune catégorie) où la livraison s'effectue dans le pays d'arrivée. Andria RAHARINOSY - Consultant 2 Présentation des Incoterms 2000 Groupes Modalités Le vendeur met les marchandises a la disposition de E l'acheteur dans ses propres locaux Free Carrier(FCA) Le vendeur remet les marchandises à un transporteur désigné. F L'acheteur assume les frais et risques du transport principal. Free On Board(FOB) Cost and Freight(CFR) Le vendeur assume les frais mais ne supporte pas les risques

outil est internet (entre 2000 et 2005, le nombre d’internaute a doublé pour atteindre 900 millions de personnes). _ Il y a une nouvelle révolution des transports de marchandise : Le transport maritime, si bien que l’on arrive a parler d’une MARITIMISATION des échanges grâce aux porte-conteneurs, on parle également de CONTENEURISATION des navires. Cela passe par l’aménagement de façades littorales et portuaires. Deuxième révolution des transports : Le TRANSROULAGE qui permet de facilité la circulation

Détroit. Il s'appuie sur le travail à la chaîne, la standardisation des produits, la rationalisation de l'espace de l'usine et une politique de haut salaire. La 3ème industrialisation : 5) Méthodes et concepts : * robotisation * conteneurisation * toyotisme * délocalisations 6) Caractéristiques : * essor des technologies de l'information et de la communication * informatique, internet * téléphonie mobile 1) Lieu : monde 2) Epoque : dernier tiers du XXème siècle