Conteneurisation Des Marchandises

croissante des marchandises, non seulement entre les pays développés, mais aussi entre les métropoles et leurs colonies. La densification des réseaux de chemin de fer, les progrès de la navigation ainsi que le creusement des grands canaux –Suez en 1869, Panama en 1914- raccourcissent les temps de trajet et favorisent la formation d’un marché mondial. La circulation des capitaux est facilitée par l’essor des monnaies fiduciaires (billet de banque) et scripturale (chèque) Comme les marchandises et les

documents précisant les caractéristiques des marchandises, exigés par les services de douanes, la règlementation des changes du pays destinataire ou l’importateur lui-même. 1. La facture commerciale Il est de pratique courante qu’un acheteur sollicite de différents vendeurs des factures proformas sue des marchandises données afin de pouvoir comparer et opter. Une fois son choix déterminé, il demande au fournisseur retenu la livraison de la marchandise accompagnée d’une facture définitive. À propos

que le dispositif routier soit des plus importants de la région, doté d'un réseau routier long de 57.500 km dont 32.100 revêtus, la situation, paraît-il, est aussi contrastée.  Vital, le transport routier au Maroc, qui monopolise les flux des marchandises en transportant 75% des produits , hors phosphates, est, en réalité, entre les mains des petites entreprises qui gèrent, chacune, une flotte moyenne de 3 ou 5 camions. Plus de 95% des entités en activité dans le secteur sont des TPE et PME et 9

sans frontières à matière de commerce et d’investissement qui annoncerait un nouvel âge de propriété globale . La logistique c’est l’ensemble des dispositions prises l’approvisionnement en matière première jusqu'à la mise à la disposition des marchandises aux clients en passant par la production, la vente, l’entreposage, le stockage, le transport, la manutention, le tri. La logistique est une gestion centralisée de liaison multiple et complexe dont l’objectif est de satisfaire le client. Par conséquent

chargeur est une des trois parties au contrat de transport. Il a donc des obligations particulières et une responsabilité spécifique. Celle-ci est maintenant cohérente, mais la nouvelle Convention des Nations-Unies sur le contrat de transport de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer a ouvert des perspectives dans une double direction. Premièrement, la nouvelle convention propose, clairement ou parfois plus indirectement, de nouveaux fondements qui renforcent certaines obligations

extravertie où l’activité import occupe une part capitale dans les échanges avec l’extérieur. MASTERE DE CONTROLE DE GESTION 3 Ce mémoire est scindé en trois grandes parties. La première partie est consacrée à la l’explication du concept de conteneurisation, de la logistique utilisée et des avantages assurés par ce mode de conditionnement. Dans un deuxième point, sont exposés la présentation de l’ODEP, ses rôles dans les transports maritimes et le projet de reforme portuaire en cours d’établissement

On parlera de préférence d'entrepôt lorsqu'on y conserve un stock permanent et de plate-forme lorsque les marchandises ne font qu'y transiter très peu de temps. Ainsi un distributeur peut avoir un entrepôt de "produits secs" (dans la grande distribution, produits qui peuvent se conserver longtemps sans conditions particulières de température et d’hygrométrie) pour stocker des marchandises qu'il achète pour plusieurs mois en profitant de promotions de fournisseurs et des plates-formes où par exemple

secteur maritime est en évolution très rapide. C’est un secteur qui a été fortement marqué ces dernières décennies par des changements techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation qui a fait une entrée en force, tend à couvrir de plus en plus de produits et rend économiquement viables les déplacements des produits sur des grandes distances. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites tailles que les

Transport et Logistique. Chapitre1 : La place des transports dans l’activité économique. 1) La notion de transport.  Définition Action de transporter l’objet d’un lieu à un autre. (Dictionnaire)  Ce qui concerne le voyageur comme la marchandise, comme une tentative à titre onéreux d’abolir l’espace qui freine et retarde l’activité économique de la société humaine.  On définit l’activité de transport comme l’ensemble de s déplacement grâce à des moyens mécanique (exception comme l’énergie). 

LOGISTIQUE ET LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT On confond souvent la logistique avec le supply chain. Pourtant les points communs de ces deux fonctions sont à nuancer : * La logistique est la partie opérationnelle : la gestion des flux physiques de la marchandise * La supply chain est la partie organisationnelle : le process. Un supply chain manager a la charge de la gestion de l'ensemble des flux marchands, du stock de nos fournisseurs jusqu'aux réserves des magasins. Il maitrise tout le processus