Conteneurisation Des Marchandises

service fourni ; • au prix et à la quantité : la structure du prix devant tenir compte du coût du bien ou du service, de la marge et des frais accessoires (cf. infra les incoterms) ; • à l’expédition : définir les modalités d’acheminement de la marchandise ou de la mise à disposition de l’acheteur. Bien préciser le lieu de livraison et du transfert des risques; • aux conditions de paiement : l’exportateur doit veiller à indiquer le mode de paiement le plus approprié compte tenu du degré des risques

la localisation de ces ports sur les grands axes du trafic maritime mondial  Singapour dans le détroit de Malacca Hong Kong et Kaohsiung dans le détroit de Formose + Ils ont fait très tôt (années 1960) le choix de la conteneurisation. Def : transport maritime de marchandises stockées dans des conteneurs (coffres métalliques de 2.4 x3.6x12m). + Ces ports sont des plateformes multimodales (géo des grands aéroports internationaux est calquée sur celle des ports). Ex 1 : Au JAPON : voir

d’égalité : il existe une hiérarchie entre eux. Ainsi, la mondialisation a été structurée par des centres de puissance qui varient dans le temps qui dominent des systèmes économiques intégrés et autonomes fondés sur des faisceaux de flux humains et de marchandises, des relations militaires et culturelles entre un centre et des périphéries dépendantes. Noter que la problématique privilégie la succession de 3 économies-monde au cours de l’histoire récente de la mondialisation, centrées successivement sur la

..................... 227 LISTE DES TABLEAUX, GRAPHIQUES ET ENCADRÉS Tableaux 1.1 Croissance économique mondiale, 2007-2011 ....................................................................... 3 1.2 Croissance du volume des échanges de marchandises, par région géographique, 2008-2010 ............................................................................................................................. 6 1.3 Évolution du trafic maritime international, diverses années ............

d’après la convention de 1924 et le droit français 18 chapitre 1 : la délimitation de la responsabilité du transporteur en cas d’intervention d’un acconier monopolistique 18 Section 1 : La remise des marchandises par l’acconier monopolistique 19 Section 2 : La remise des marchandises à l’acconier monopolistique 24 chapitre 2 : la responsabilité de l’acconier monopolistique 38 Section 1 : Le domaine de responsabilité 38 Section 2 : Le régime de responsabilité 44 2eme partie :

Le transport de fret 1.1.2. Le transport de marchandises générales 1.1.3. Les transports terrestres 1.1.4. Les modes de transport : rail/route 1.1.5. La déréglementation du transport routier 1.1.6. La structure de marché du transport routier 1.2. Le transport de marchandises en Suisse 1.2.1. La situation actuelle 1.2.2. Géographie des flux 1.2.3. Le fret interurbain 1.2.4. Réseaux de transports : des échelles imbriquées 1.3. Le transport de marchandises en ville 1.3.1. Définition et enjeux 1.3.2.

-USA, moteurs du processus de mondialisation ( FMN, American Way of life, bretton woods,1ere puissance éco. C) A la fin du XX°, la mondialisation dessine un monde multipolaire -Circulation des marchandises, capitaux et information accéléré ( conteneurisation) - La division internationale du travail - Un monde multipolaire (TRIADE, BRIC, mais pays mal intégrés) I) Les mutations de la population active en France (1850-1960) A) La croissance de la population

- la construction de deux zones de stationnement d’une capacité totale de 6 000 véhicules à l’horizon 2012; - la construction d’une installation logistique supplémentaire de 12 000 m² pour augmenter la capacité de fret marchandises de l’aéroport jusqu’à 120 000 tonnes annuelles en 2014, ce qui est bien supérieur aux besoins prévus des Jeux; D’autres projets pertinents sont la construction, le prolongement et l’élargissement du réseau routier (167 km), l’amélioration

SOMMAIRE I MARINE MARCHANDE ET DES PORTS I I PRESENTATION DE L'OFFICE DE LA EDITORIAL I TRAFIC I TRAFIC TRAFIC DES MARCHANDISES UNITES ROULANTES CROISIERISTES DES CONTENEURS ET DES DES PASSAGERS ET DES I I MOUVEMENT I EVOLUTION I FICHES TRAFIC DU PORT DE LA SKHIRA MARITIME DE LA NAVIGATION GEOGRAPHIQUE DU TRAFIC PAR ZONE L'ACTIVITE DES PORTS DE COMMERCE TUNISIENS DURANT L'ANNEE 2008 ACTIVITES DE L’OMMP ANNEXES RECAPITULATIVES DE I I I RESSOURCES

Sud, Taiwan ou encore Hong-Kong (Hong-Kong, Singapour, Taiwan et la Corée du Sud forment les dragons asiatiques) furent le siège de révolutions économiques et industrielles. Alors que les échanges Asie Occident augmentaient pour transporter les marchandises issues des productions délocalisées, les ports et leurs terminaux subirent de profonds changements que les ports chinois ne suivirent pas. En décembre 1978, les dirigeants chinois se réunirent lors de la 3ème session du 11ème congrès du Parti Communiste