Contrainte Externe Compagnie Aérienne

nécessaires. En effet, dans une alliance stratégique, chacun des partenaires reste indépendant et garde ses intérêts et son autonomie. De plus, une alliance peut être formée au niveau intra industriel ou inter industriel, cela veut dire entre des compagnies soit d’un même secteur soit de différents secteurs. De même, les partenaires peuvent être situés dans des pays différents 2/type d’alliance Même si le terme semble contradictoire, parmi les alliances nommées « concurrentielles », nous retrouvons

Le petit social V. Roy © Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 9 • 10•

Internationales. [pic] Les relations entre TUNISAIR et l’avion ont commencé avec le début du 20éme siècle, mais depuis la création de la tunisienne de l’air le 21octobre1948, la Tunisie a fait un pas géant vers la modernisation du transport aérien national et international. La flotte comprenait alors deux avions de types DC3, achetés de Air France en location vente (leasing). En 1952 la société prend possession de son premier DC4 dans l’attente trois plus tard de l’arrivée du second

d’électricité de Mohammedia. Au niveau de la production, la région est considérée comme une entité productrice avec ses 4 usines hydroélectriques situées le long de l’OUED OUM ER RBIA. Le réseau est d’une longueur souterraine de 236 Km, et 3814 aérienne. La région est desservie par 15 postes source. En ce qui concerne la consommation d’énergie électrique, la région CHAOUIA-OUARDIGHA pèse à hauteur de 8% environ dans le bilan national. La consommation moyenne de la région est importante. En effet

la tribu et non la marque, créer des évènements, des lieux de culte La marque devient le support d’une passion partagée. II. Analyser l’environnement et les acteurs de l’offre Définition de l’environnemental «  Tous les acteurs et les forces externes à l’entreprise et susceptibles d’affecter la façon dont elle développe ou maintient des échanges avec ses marchés » (Kotler Dubois) 2 niveaux Le macroenvironnement Le microenvironnement Lundi 17 décembre 2012 Définition Macroenvironnement :

q Les coûts de transport ont chuté d une façon nette grâce à une série d innovations et à une efficacité accrue des modes et des infrastructures de transport. Le coût du fret maritime a diminué de 40 % entre 1985 et 1992, celui du fret aérien de 30 % entre 1985 et 1993. 2 q q Deuxièmement, une réduction des frais de télécommunications s est opérée, permettant ainsi aux entreprises d atteindre un meilleur contrôle sur leurs activités de production. Troisièmement, les avancées

formations…)  des  supports  pédagogiques présentés sous forme de mini études de cas      Ces supports pédagogiques appelés mini études de cas, à partir d’un dossier composé de documents empruntés à  la réalité professionnelle et imposant des contraintes précises, permettent d’entrainer l’étudiant :    ‐ à analyser la situation proposée  ‐ à proposer les objectifs à atteindre et les moyens d’y parvenir  ‐ à proposer une stratégie cohérente avec les résultats de l’analyse et les objectifs. 

(Paris) 19. Parc de Miribel-Jonage (Rhône) 20. Château de Versailles (Yvelines) Les acteurs du tourisme v Transport de personnes: fer (SNCF), terre (location de véhicules, autocaristes..), mer (ferries, bateaux de croisières…), air (transport aérien de personnes) v Hébergement indépendante ou de chaîne (hôtellerie classique, hôtellerie de plein air, gîtes, maison d’hôtes, auberges de jeunesse…) v Restauration hors foyer commerciale, collective ou nomade (itinérante, distribution automatique

Définition Du Revenue Management C’est une technique de management et marketing qui vise à optimiser vos revenus en jouant sur les prix, les capacités disponibles (chambres), et la demande.  Les compagnies aériennes ont été les premières à développer ces techniques, qui sont maintenant utilisées par les compagnies hôtelières, mais aussi d’autres prestataires de services tels que les agences de location de voitures, les transport en commun, les terrains de golf, ou autres.  Pour traduire directement de

des capacités dans chaque classe tarifaire, garantissant ainsi la souplesse et la sélectivité nécessaires à une politique marketing dont l’aspect tarifaire est dominant. Le Yield Management a été introduit il y a plus de vingt ans par les grandes compagnies d'aviation dans les premiers systèmes de réservation pour agence de voyage; à partir du constat qu'il vaut parfois mieux brader un siège inoccupé que de décoller à vide. Ce nouveau mode de tarification a bouleversé les habitudes commerciales de