Contrat De Passage Maritime

thématiques .................................................................................................................... 129 Le contexte fiscal de l’outre-mer français : les investissements touristiques............................ 130 Les contrats de projet 2007-2013 .............................................................................................. 136 Contribution de l’État au plan d’action en faveur du tourisme d’Outre-Mer............................ 138 Changement climatique

La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables | | | | Citation : La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables, Eric A. Caprioli, http://www.caprioli-avocats.com Première publication : Annuaire de Droit Maritime, tome XIII, 1995, p177 à 200 Date de la mise en ligne : juin 2005 La normalisation internationale des documents de transport maritime non négociables Par Eric A. Caprioli contact@caprioli-avocats

modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Powerpoint Templates Mme El MAHDAD Hajar Page 1 Objectif du cours Définir clairement qui est responsable des coûts et des risques entre l’acheteur et le vendeur lors de la conclusion et la réalisation d’un contrat de vente à l’internationale Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page 2 Ordre du jour: 1. 2. 3. 4. Dé finition Contexte champs d’application Catégories d’incoterms Pour plus de modèles : Modèles Powerpoint PPT gratuits Page

DEFINITION JURIDIQUE L’assurance est le contrat par lequel une partie, dénommé le souscripteur se fait promettre par une autre partie, dénommé l’assureur, une prestation en cas de réalisation de risque moyennant le paiement d’un prix appelé prime ou cotisation. DEFINITION ECONOMIQUE Il s’agit d’un produit commercialisé par les entreprises d’assurance sous la forme d’un package de garantie à prendre ou à laisser. C’est pourquoi on parle de contrat d’adhésion, notamment à l’égard des particuliers

orientation client pour conquérir un avantage concurrentiel. Les 3 principes du SCM : * un perspectif inter organisationnel. Cette intégration a été faite en deux étapes. Il s’agit d’abord d’une intégration intra-organisationnelle avec le passage de la notion de fonction à celle de business process. Ensuite, d’une intégration inter-organisationnelle. * les relations inter-acteurs : On a passé de l’Approche transaction (Relation basée sur les prix et le pouvoir, nbre important de fournisseurs)

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

à bien ce travail.Je remercie également Mr. Yassine NAEIM, Responsable Import/Export au département maritime à TIMAR, qui a bien voulu m’accueillir au sein de son équipe et m’a fait part de conseils judicieux.Je remercie les personnes faisant part de l’équipe pour leur gentillesse et leur soutien tout au long de la période de mon stage.Je tiens à remercier tous mes collègues au département Maritime à TIMAR pour leur hospitalité et leur coopération.Je tiens enfin à exprimer ma gratitude à tout le corps

son activité dans les assurances de dommages et les assurances de personnes. En assurances de dommages, elle nous offre des services dans les catégories suivantes :· Automobile ;· Accidents du travail ;· Incendie et perte de bénéfices ;· Maritime (corps et facultés) ;· Responsabilité civile (générale, professionnelle, produits, chasse) ;· Risques techniques ;· Multirisques (Habitation, Professions Libérales, Artisans – Commerçants);· Autres Risques Divers (Vol, Bris de glace, Dégâts des eaux)

droits de douane, au nombre de 7, connus sous le nom de régimes économiques en douane. II. LES FORMALITES A REMPLIR EN DOUANE a) La Déclaration en douane est obligatoire Elle contient en général: ❖ La description des marchandises, nature du contrat de vente, poids brut, Poids net, valeur, quantité, monnaie de facturation... ❖ L’origine ou la provenance. ❖ Le nom et l’adresse du déclarant. ❖ Le nom et l’adresse: du destinataire (importateur). La déclaration est remplie et signée par

opérations Descriptions des tâches et des opérations Découverte de l’entreprise: Semaine n°1 -Présentation des différents services -Familiarisation avec le vocabulaire technique Service des Opérations Portuaires : Semaine n°2 et 3 -Assister l’agent maritime au contrôle des navires entrant et sortant du port d’Agadir -Remplir le formulaire d’entrée et de sortie des navires (n°de conteneurs, poids, contenue des conteneurs…) Semaine n°4 et 5 Service commercial : -Apprentissage du logiciel “LARA PORTAL”