Contrats Commerciaux Maroc

restauration a thèmes 1.2.3- la restauration rapide 1.2.4- la restauration traiteur 1.2.5- la restauration dans les transports 1.2.6- la restauration de collectivité 08 09 10 12 12 13 CHAPITRE 2 : LA RESTAURATION COLLECTIVE METIER EN PLEIN ESSOR AU MAROC : UN NOUVEAU Introduction 17 2.1- La restauration collective : une activité liée à tous les secteurs économiques : 2.1.1- B & I (Business and Industry) 2.1.2- Secteur hospitalier 2.1.3- Secteur scolaire 18 19 20 2.2 - Un secteur dominé

les autres stratégies VI. Types de franchises VII. Les obligations du franchiseur et du franchisé VIII. Avantages et inconvénients 1. Pour le franchisé 2. Pour le franchiseur IX. Le franchisage au Maroc I. Introduction La collaboration commerciale et technique est une nécessité face à la puissance des grands groupes et le franchisage organise bien cette collaboration. Il s’agit d’un système rapide et évolutif qui séduit de plus en plus d’entreprises et tient son

Section 2 : Le projet de développement 3 Section 3 : Planning des étapes clés de la fusion 4 Section 4 : L’actionnariat 6 Section 5 : Les Domaines d’Activité 7 Chapitre 2 : Organisation de la Banque 10 Section 1 : La Politique Commerciale 11 Section 2 : Le Centre de Traitement Régional C.T.R : 12 Chapitre 3 : Le Compte Bancaire Les Opérations Bancaires 12 Section 1 : Ouverture de Comptes 12 Section 2 : Les Opérations Bancaires 15 Chapitre 3 : Les produits de la banque

 Je profite de mon stage pour exprimer non seulement par nécessité, mais par respect et gratitude profonde mes marques de sympathie à tous ceux qui ont contribué à son aboutissement. Je tiens aussi à exprimer toute mes gratitude envers Mme asmaa kassi la commerciale et l’agent général d’assurance attajdide, Mme halima responsable production, Mme hasna responsable sinistre.  je veux leurs remercier pour tous leurs efforts employés pour assurer le bon déroulement de ma formation. Enfin je dédie ce modeste rapport à toutes les

[pic] Les activités commerciales de distribution 2010-2011 Sommaire Introduction……………………………………………………………….3 I .L’activité commercial………………………………………………….3 II .L’activité commerciale de distribution……………….…......4 A.  L’achat pour revendre…………………………………………...…4 1) L’achat ………………………………………………………………...4 2) Pour

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

COMPARATIF ENTRE LES NORMES IAS/IFRS ET LES NORMES MAROCAINES   Rubrique | Normes IAS / IFRS | Normes MAROC | LES IMMOBILISATIONS INCORPORELLES | Amortissement de certaines immobilisations incorporelles• Réévaluation possible• Mode d’amortissement linéaire | • Amortissement obligatoire des immobilisations incorporelles• Réévaluation interdite• Mode d’amortissement linéaire | Le Goodwill ou écart d’acquisition | • Comptabilisé en tant qu’actif• Amortissement non autorisé suite à la révision

stratégie juridique : 2. Négocier et rédiger un contrat international Appels d’offres et garanties bancaires 3. L’implantation à l’étranger 4. La Fiscalité des opérations nationales et internationales 5 Ŕ Contenu détaillé 1ére séance 1. Eléments d’une stratégie juridique : connaissance de l’environnement juridique international conventionnel protection de la propriété industrielle au Maroc et à l’étranger 2éme séance 2. Négocier et rédiger un contrat international analyse des clauses principales

charia qui régissent la vie quotidienne des musulmans. Ces lois interdisent de verser ou de percevoir un intérêt fixe et prohibent l’investissement dans des secteurs comme le tabac, l’alcool et l’armement. Le principe consiste à relier le rendement du contrat islamique à la productivité et à la rentabilité du projet, pour assurer une répartition équitable de la richesse. Il est également fondé sur la théorie du partage des pertes et profits. Les institutions proposent des gammes de plus en plus diversifiées

Performance du Secteur ferroviaire Etude de Cas : L’ONCF au Maroc Etude de Cas L’ONCF au Maroc 1 La Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC) sous le ministère du transport, qui a repris la gestion