Convention relative aux transports internationaux ferroviaires

ciblant le plus de besoins possibles à combler. De cette façon, les clients et fournisseurs sont gagnants en choisissant leur propre mode de transport qui est adapté à leurs besoins. L’évolution de technologie a plus de chance de réussir son coup que le changement de technologie, car elle a toujours comme mission de satisfaire monsieur et madame tout le monde. 5 (+1) forces de la concurrence Menace des nouveaux entrants Il y a 3 types de barrières qui peuvent freiner le progrès de l’entreprise

DPE $1 : Les sources constitutionnelles a) DDHC et préambule constitutionnel b) La constitution du 4 octobre 1958 $2 : Les sources législatives $3 : Les sources administratives Section 2 : Les sources externes $1 : Le droit international économique a) Le GATT (général agreement on tarifs and trade) b) L’OMC c) Le FMI $2 : Le droit communautaire Européen Chapitre III Le principe directeur du DPE : DPE : ensemble de dispositions interventionnistes destiné à réglementer

ses partenaires en amont (les fournisseurs) et ses partenaires en aval (les clients). La société nationale des chemins de fer Tunisienne dans laquelle nous avons effectué notre stage représente le monopole de transport ferroviaire en Tunisie elle a pour mission principal d’assurer le transport de personnes et des marchandises en tout confort et en toute sécurité, comme elle veille à améliorer sa qualité de service pour satisfaire de plus en plus sa clientèle de toutes les catégories, devenue de jour

définition, objet, branches Titre 1 : Le système normatif du droit maritime Chapitre 1 : Caractéristiques de la norme maritime (présomption de la responsabilité≠ faute en civile) Chapitre 2 : Institution de Droit maritime Section 1 : Institution internationale Section 2 : Institution étatique Chapitre3 : Le Droit de la mer et le régime des espaces maritimes (enjeux géopolitiques, typologie, délimitations…) Section 1 : Espace sous souveraineté étatique Section 2 : Espaces libres Titre 2 : Le

La capacité intérieure du navire s’exprime en tonneaux de jauge brute ou nette (1 tonneau de jauge = 2,83 m 3). Le tonnage s’effectue selon des règles et des modalités fixées conjointement entre le ministère chargé de la marine marchande (transports) et le ministère chargé des finances (Douanes). Le jaugeage est effectué par l’autorité administrative compétente ou par les services des domaines. Après les formalités de jaugeage, il est délivré au propriétaire du navire un certificat de

………………………………………………….169 INTRODUCTION : Le secteur maritime occupe depuis plusieurs années dans de nombreux pays du globe une place de choix dans les économies. Vers les années 1949, le monde était caractérisé par des territoires douaniers restreints et des transports internes difficiles. Il existait à cette époque des républiques maritimes (villes italiennes ou hanséatiques) entièrement tournées vers la mer et spécialisées dans le commerce de roulier. A cette époque le port de Pointe-Noire, un des premiers

MARKETING INTERNATIONAL www.u-picardie.fr M. Alain Deppe Professeur Amiens Séquence 1 : Les fondements du commerce international : approches historique, théorique et organisationnelle Objectif général : - Connaître les principales problématiques historique, économique et organisationnelle liées à l'activité internationale de l'entreprise. Objectifs intermédiaires : - Identifier les évolutions du commerce international et percevoir les tendances actuelles - Comprendre les fondements

bénéficie d’un tel moyen de paiement. Joseph Conesa, Fondé de Pouvoir à la Direction de l’International du CIC Lyonnaise de Banque et responsable du service d’émission des garanties internationales pour le groupe CM-CIC, membre du Conseil d’Administration de Crédimpex France et de son Comité d’expert Garanties Internationales. L’excellence des moyens de paiement Pour Joseph Conesa, “le crédit documentaire est l’excellence des moyens de paiement lorsqu’il est confirmé. Pour l’exportateur, il est une

Master Européen de Commerce Extérieur et Finances Internationaux Préparé par : Mr ABDELAZIZ SATRAOUI SOMMAIRE INTRODUCTION : L’INTERNATIONAL ET LA BANQUE……………………………3 I-LE CHOIX DES MARCHES ET SES DIFFERENTES PERSPECTIVES…….. 4 A-Prospection et développement commercial 1-Préparation des salons 2 -communication internationale 3-voyage d’affaire B-Approche

Développement Durable (CFDD), organe indépendant placé auprès du 1er ministre. Il est chargé de définir et de soumettre au Gouvernement les orientations de la politique nationale dans le cadre des engagements du Sommet de la Terre.   1995 : Loi Barnier relative au renforcement de la protection de l’environnement. Elle s’appuie sur 4 principes : la précaution, la priorité de la prévention sur la correction, le principe pollueur-payeur et la participation.   2001 : Loi sur les Nouvelles Régulations Economiques