Convention Transport Routier Sénégal

II// PARTIE 1 : CADRE ANALYTIQUE « La préparation du voyage » CHAPITRE 1 : L’ETUDE DU C DU TRANSPORT MARITIME INT Le contrat de transport maritime est un contrat complexe puisque sa nature dépend de l’option de service sollicite par le client. En effet, le client peut demander à la compagnie de transport d’effectuer soit le transport principal soit les opérations de manutention, le stockage ou des opérations de transit. Ainsi dans chaque cas précité il y a un document spécifique qui déterminera

REPUBLIQUE DU SENEGAL ___________ Un Peuple – Un But – Une Foi STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR PRIVE ∗∗∗∗∗ PLAN D’ACTION 2004 JUIN 2004 SIGLES ET ABREVIATIONS AATR ADEPME ANAC ANCAR APBEF ARD ART ASER ASIT BNSTP BRS CEPOD CCOD CGCD CNCAS CNES CNP CNSA CPI DAC DGD DGID DOS DPETV DSRP FPE FNRAA GIRE GRCC ISN LPDA LPDR LPERN : Agence Autonome des Transports Routiers : Agence Pour le Développement et l’Encadrement des PME : Agence Nationale de l’Aviation Civile. : Agence Nationale

coopération et de l’intégration régionales Original: FRANÇAIS 8-10 octobre 2007 Addis-Abeba (Éthiopie) Situation des transports en Afrique E/ECA/CTRCI/5/3 I. INTRODUCTION Les transports constituent l’un des éléments indispensables à la croissance et au développement socioéconomique. Principal vecteur d’intégration économique, l’infrastructure de transport et les services sont le préalable à la facilitation des échanges et à la circulation des biens et des personnes. Longtemps

doté de la personne morale et de l’autonomie financière. Le Port Autonome d’Abidjan fut placé dès ce moment sous la tutelle de trois ministères dont celui de l’Economie et des Finances pour la tutelle financière, celui des Travaux Publics et des Transports pour la tutelle technique et celui de la Marine pour la tutelle technique de gestion et d’exploitation. Le Port Autonome d’Abidjan était de 1974 à 1980 géré par un conseil d’administration et un Directeur Général. En 1980, la reforme générale des

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

EXPORTATION DE LA PATTE D’ARACHIDE ARTISANALE INTRODUCTION http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29037307832/T/340x340/C/FFFFFF/url/dakatine-pate-darachide.jpg Le Sénégal est un pays d’Afrique de l’Ouest qui possède la troisième économie de la sous-région ouest africaine derrière le Nigeria et la Côte d’Ivoire. Le Sénégal a son économie tournée vers l’Europe et la Chine avec comme principale ressource la pêche. Cependant, on remarque depuis quelques années au niveau de l’agriculture qu’un

Ministère de l'Environnement et de la Protection de la Nature Plan National d'Action pour l'Environnement REPUBLIQUE DU SENEGAL SECRETARIAT PERMANENT DU CONSEIL SUPERIEUR DES RESSOURCES NATURALES ET DE L'ENVIRONNEMENT 1 Table des matières PREFACE RESUME EXECUTIF INTRODUCTION GENERALE 1. INTRODUCTION 2. OPTIONS MÉTHODOLOGIQUES PREMIÈRE PARTIE ENVIRONNEMENTALE 1. CONTEXTE PHYSIQUE 2. CONTEXTE SOCIO-ECONOMIQUE DEUXIÈME PARTIE - AXES D'ORIENTATION STRATEGIQUE DE RUPTURE DU SCENARIO TENDANCIEL

1962, de la Communauté Economique de l’Afrique de l’Ouest (C.E.A.O.) créée en 1973, l’UEMOA a été créée par le Traité signé à Dakar, le 10 Janvier 1994. Elle regroupe en son sein le Bénin, le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, le Mali, le Niger, le Sénégal, la Guinée Bissau (qui y a adhéré en 1997). Le Traité est entré en vigueur le 1er Août 1994. Les objectifs de l’UEMOA sont énoncés en cinq points à l’article 4 du Traité de l’UEMOA. Cet article dispose que : « Sans préjudice des

programmes et décisions conformes aux décisions et stratégies adoptées par la CEDEAO. L`objet de ce mémoire est de démontrer ; LES RELATIONS ENTRE L`UEMOA ET LA CEDEAO DANS LE DOMAINE DES TRANSPORTS. Les mesures prises par les deux organisations, la coordination de leurs programmes pour la facilitation des transports dans la sous- région. Les efforts considérables en matière de coordination et d`harmonisation des programmes déployés par la CEDEAO et l`UEMOA en Afrique de l`ouest sont conformes au scénario

FISCALITÉ INDIRECTE DU SÉNÉGAL INTRODUCTION GÉNÉRALE PREMIÈRE PARTIE : LA TAXE SUR LA VALEUR AJOUTÉE CHAPITRE I : LE CHAMP D’APPLICATION DE LA TAXE SUR LA VALEUR AJOUTÉE Le champ d’application de la TVA définit les opérations